Teste: Honda SH 300i tem receita de potência e estilo

Aladim Gonçalves

Entre o final de março e o início de abril, os fãs de scooter no Brasil finalmente podem começar a encontrar nas concessionárias Honda o modelo SH 300i, que ainda não tem preço sugerido definido pela fabricante japonesa para o mercado brasileiro. O primeiro maxi scooter da Honda poderá ser encontrado em versões nas cores cinza metálico e branco fosco perolizado.

Em evento para os jornalistas no CETH (centro de treinamento) da Honda, em Indaiatuba (SP), os dirigentes da Honda apresentaram o SH 300i como modelo que marca a terceira etapa da montadora no segmento de scooter no Brasil (1º - Lead e 2º - PCX) e que tem como proposta de mercado atingir um público-alvo classe A que é usuário de automóvel e está à procura de um veículo de duas rodas com estilo.

Durante a apresentação em grupos pequenos pudemos realizar um rápido test ride com o scooter no entorno do complexo em vias pouco movimentadas e com terreno acidentado. Com visual retrô, rodas aro 16 e motor mais potente, levando em conta os demais scooters da marca, o SH 300i oferece uma posição de pilotagem confortável e bom nível de segurança para andar com desenvoltura no trânsito. O maxi scooter da Honda vem de série com freios ABS e um generoso para-brisa que ajuda a desviar o vento do piloto, mas que rende algumas batidas leves com o capacete do piloto nas freadas mais bruscas.

Se o scooter PCX tinha como item curioso a tecnologia start stop (Iddling Stop System) para economizar combustível, o SH 300i traz como destaque o sistema Smart Key, que permite ativação do motor sem a necessidade de colocar a chave no veículo e também acionar a abertura do banco, bastando que o motociclista se encontre em uma faixa de dois metros de distância do scooter.

A absorção de impactos do piso pela SH 300i também se destaca em relação aos scooters menores pelo conjunto da suspensão diferenciada com a regulagem da pressão dos amortecedores traseiros em cinco posições, permitindo encontrar um melhor acerto em relação às irregularidades do terreno e ao transporte de carga e do garupa. Os pneus balão de medida generosa também contribuem para uma rodagem equilibrada. O entre-eixos curto deixa o scooter leve e ágil para uma pilotagem urbana.

Para quem pensa em encarar viagens e estradas, o SH 300i pode surpreender, pois atinge com facilidade a velocidade de 120 km/h (limite em rodovias de São Paulo). O painel de instrumentos conta com computador de bordo para acompanhar os prazos de revisões e várias informações de comportamento e de consumo. A boa capacidade do tanque de combustível, considerando que estamos tratando de um scooter, permite uma autonomia estimada pela Honda de cerca de 300 km.

Com uma história de mais de 30 anos na Europa e mais de um milhão de unidades vendidas no velho continente, a linha SH chega ao Brasil com o SH 300i como modelo nacional, produzido na fábrica da Honda, no Polo Industrial de Manaus (AM), pois atende as regras do Processo Produtivo Básico (PPB), que preveem 36% de processos nacionalizados para que um item possa ser classificado como produto industrial local.