Teste: Heritage Classic 2016 ganha motor maior e preço também cresce

Para comemorar 30 anos de estrada, a linha 2016 da Harley-Davidson Softail Heritage Classic chega ao mercado nacional mantendo seu estilo clássico, mas com um novo motor de 1.690 cm³. Até então o propulsor Twin Cam 103 High Output era uma exclusividade dos modelos Street Glide e Road King Classic, da família Touring. A nova Heritage ganhou o útil piloto automático (cruise control) e sistema de freios ABS de série. Para completar, o modelo 2016 teve um aumento de preço de mais de 20% em relação a versão anterior, que custava R$ 58.200. A Heritage Classic 2016, montada em Manaus (AM), tem preço sugerido a partir de R$ 74.100. A marca norte-americana culpa a flutuação do câmbio pelo aumento considerável de preço.

De cara, esta Harley chama a atenção pelas linhas retrô, que remete aos modelos da década de 1950. Simples e ao mesmo tempo sofisticada, a Heritage Softail oferece um excelente nível de conforto. O piloto vai sentado em um “sofazão”. O assento em dois níveis serve de apoio lombar ao piloto e garante uma boa ergonomia: pernas posicionadas em ângulo mais aberto, para frente e pés apoiados em grandes pedaleiras do tipo plataforma. Além do guidão alto, no qual o condutor fica com os braços confortavelmente semiflexionados. Pensando no conforto da garupa, esta integrante da família Softail traz o sissy-bar (encosto) como item de série. Para a minha esposa, que rodou comigo por mais de 400 quilômetros, a Heritage Classic só perde em conforto para a Ultra Limited, modelo top de linha da Harley.

Proteção e reflexo
Estilosa, a moto conta ainda com grande para-brisa (destacável), pneus faixa branca com rodas raiadas e, na unidade avaliada, pintura em dois tons: branco e azul claro, que eleva o preço da moto para R$ 75.350. A chamativa pintura “saia e blusa” é um clássico entre os veículos das décadas de 1950 e 1960. Além disso, a chamativa Heritage Softail Classic 2016 recebeu novos emblemas no tanque e alforjes laterais, que teve sua estrutura interna reforçada. Para completar o estilo, faróis auxiliares, que ajudam muito na pilotagem noturna.

Em contrapartida, o excesso de peças cromadas, principalmente na moldura que abriga os instrumentos sobre o tanque de combustível, reflete os raios solares, que incidem no campo de visão do motociclista, prejudicando às vezes a condução. Uma solução seria usar peças foscas, já que não refletem os raios solares, mas que perderiam no quesito estilo clássico.

Novo motor
Conforto e bom desempenho na estrada. Esta foi a filosofia adotada pela Harley para transformar um clássico em uma das melhores motos para o turismo sobre duas rodas. O novo motor Twin Cam 103 High Output de 1.690 cm³ entrega, segundo a Harley, mais torque e até 10% a mais de potência em relação ao modelo 2015. Agora, o “V2” desta Harley gera torque máximo de 11,8 kgf.m a 2.750 rpm. A potência nominal não é divulgada pela montadora.

Na prática, o novo motor está mais vigoroso e elástico, esbanjando força nas acelerações e, principalmente, nas retomadas. Porém, o calor irradiado pelo motor no anda e para do trânsito gera certo desconforto no ambiente urbano. Na cidade, a moto rodou praticamente o tempo todo em quarta marcha. Parecia um maxiscooter de 347 kg, de tanta força que esse V2 tem. 

Impressões
Com mais de 400 quilômetros rodados fica claro a evolução desta Harley, referência clássica que evoluiu no decorrer de suas três décadas. Este refinamento vem principalmente pelo bom desempenho de seu motor, que está mais “torcudo” e “fresco”. Depois dos três mil giros - sexta marcha over-drive acionada -, o modelo se torna um “brinquedão”, sempre na mão. Isso sem falar no conforto e na ergonomia para piloto e garupa. O assento em forma de sela a apenas 690 mm do solo também ajuda manobras em baixa velocidade. 

Para facilitar ainda mais a vida do motociclista, a Heritage 2016 conta também com controle de velocidade de cruzeiro de série – o tal piloto automático. Simples e fácil de acionar é um item de conforto para longas viagens. O consumo de combustível da moto girou entre 14 Km/l (cidade) e 16 Km/l (estrada), com velocidade variando entre 90 km/h e 120 km/h.

Assim, com este consumo dá para rodar mais de 250 Km de uma “tacada só”! Com conforto e bom desempenho do novo motor. Só um detalhe: nas curvas mais fechadas é comum as pedaleiras rasparem no asfalto. Embora a ciclística (quadro e suspensões) dê conta do recado, mesmo com garupa e bagagem. Transmitem boa dose de segurança, principalmente rodando numa estrada com bom pavimento. Motor, suspensão são ancorados pelo tradicional chassi de duplo berço.

No caso desta Softail, e de outras estradeiras do estilo custom, o importante é chegar, sem pressa, só curtindo a moto, a companhia e também a paisagem. E no melhor estilo clássico!

FICHA TÉCNICA
Harley-Davidson Heritage Classic
Motor Dois cilindros em “V”, Motor Twin Cam 103 High Output 
Capacidade cúbica 1.690 cm³
Diâmetro x curso 98,4 x 111,1 mm
Taxa de compressão 9,6:1
Potência máxima não declarada
Torque máximo 11,8 kgf.m a 2.750 rpm 
Câmbio Seis velocidades 
Transmissão final Correia dentada
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Suspensão dianteira Garfo telescópio 
Suspensão traseira Bichoque
Freio dianteiro Disco simples de 300 mm com cáliper de quatro pistões, com sistema de freio ABS
Freio traseiro Disco simples com cáliper de dois pistões, com sistema de freio ABS
Rodas e Pneus Roda raiada de 16" – MT90B16 (Diant.) e Roda raiada de 16" – MU85B16 (Tras.) 
Comprimento 2.405 mm
Largura n.d
Altura do assento 690 mm
Distância do solo 131 mm
Distância entre-eixos 1.635 mm
Peso em ordem de marcha 347 kg 
Peso a seco 326 kg
Tanque de combustível 18,9 litros
Cores Vivid Black; Amber Whiskey/ Vivid Black; Crushed Ice Pearl/Frosted Teal Pearl; Cosmic Blue Pearl
Preço a partir de R$ 74.100

TEXTO: Aldo Tizzani / Agência INFOMOTO
FOTOS: Doni Castilho / Agência INFOMOTO