Kawasaki Z 1000R é moto 'pura' e de 'dupla personalidade'

A Kawasaki Z 1000 é a naked topo de linha da fabricante japonesa. Na versão Z 1000R, o modelo possui alguns itens diferenciados, como suspensão traseira Öhlins e freio dianteiro a cargo da Brembo, além de um esquema de cores mais agressivo quando comparado com as cores sólidas da versão standard.

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Os tank pads, protetores do quadro e assento também são detalhes exclusivos da Kawasaki Z 1000R. Nos demais itens, tudo igual entre as duas versões. A começar pelo motor, um quatro cilindros em linha de 1.043 cm³, que rende 142 cv de potência a 10 mil giros e torque de 11,3 kgf.m a 7.300 rotações por minuto. A transmissão é de seis velocidades.

Foto: Gabriel Carvalho/MOTO.com.br

Diferente das principais concorrentes no segmento, a Kawasaki Z 1000R é uma moto ‘pura’ no sentido de ajudas para o piloto: nada de controle de tração, antiwheelie ou mapas de potência – o acelerador ainda usa o bom e clássico cabo. Tais características fazem com que a Z1000 R seja uma moto com 'dupla personalidade'. E o termo não é utilizado aqui de forma pejorativa, como o leitor pode conferir a seguir.

Força bruta ou suavidade: uma escolha do piloto

Com tanta potência, torque e nada de ajuda eletrônica, a Z 1000R não é uma moto para qualquer piloto, especialmente para os novatos. Uma acelerada mais empolgada vai levantar a roda dianteira e não há eletrônica para recolocar a borracha da frente de volta ao solo. Todo o controle da entrega de força fica na mão do motociclista, portanto cautela é a palavra, principalmente nas ruas.

Foto: Gabriel Carvalho/MOTO.com.br

Por outro lado, a Z 1000R pode ser uma motocicleta extremamente dócil e que permite rodar de forma suave em perímetro urbano. A elasticidade do conjunto motor/transmissão chama a atenção e é possível rodar em sexta marcha a 60 km/h sem engasgos oriundos do conjunto motriz e basta acionar um pouco mais o acelerador para a velocidade aumentar.

Firmeza nas curvas e potência de frenagem de sobra

O conjunto de suspensão, que ganha a grife Öhlins na traseira e mantém o garfo da Showa na dianteira, é firme como se espera de uma moto com toques de esportividade, portanto nessa equação o piloto sente um pouco mais as imperfeições do asfalto.

Analisando em perspectiva, é um pequeno preço que se paga para ter uma motocicleta boa de curva. A Z 1000R passa muita confiança ao piloto nas mudanças de direção, só exigindo o cuidado no acelerador nas saídas de curva e retomadas, como mencionado acima.

Com a inclusão de itens Brembo no freio dianteiro – com componentes de especificações tão altas quanto os da Ninja H2R – a força de frenagem da Z 1000R pode assustar os menos experientes. Não é necessário pressionar muito o manete na mão direita - que conta com ajuste, assim como o de embreagem - para conseguir parar os 221 quilos em ordem de marcha da moto japonesa.

Foto: Gabriel Carvalho/MOTO.com.br

O painel, digital, é completo e mostra o essencial ao piloto: hodômetros parcial e total, indicador de marcha, velocímetro e consumo médio e instantâneo. Para uma moto de alta cilindrada, o consumo é satisfatório: em condução tranquila, é possível chegar na casa de 17 km/l. Bastam poucas aceleradas e esse número se reduz rapidamente. Fica a cargo do piloto, então, decidir se quer poupar combustível ou encher as veias com altas doses de adrenalina.

Com preço sugerido de R$ 60.990, a Kawasaki Z 1000R entrega força ou docilidade, dependendo de quem está no comando da moto. As duas personalidades do modelo agradam e o tornam versátil, permitindo uso na cidade e na pista – apesar de não ter cara de superesportiva, a moto tem a alma de uma.

Confira a análise técnica da Kawasaki Z 1000R com o China:

Ficha Técnica Kawasaki Z 1000R