Quais as principais diferenças entre a CB 500 1998 e a atual CB 500F? Confira o confronto de gerações entre as duas naked de 500 cilindradas da Honda!

A primeira Honda CB 500 foi lançada no Brasil em 1997 e foi fabricada até o ano de 2004, com uma série especial em 2005, no período foram comercializadas  21 mil unidades no Brasil. 

A CB 500, do final dos anos 90, era equipada com um motor bicilíndrico de 498,8 cc de cilindrada, que chegava a 54 cv a 9.500 RPM e torque máximo de  4,5 kgf.m a 8000 RPM.

CB 500 1988 - Foto: Jair Ezechiel

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Com uma performance, robustez e conforto, tornou a antiga CB 500 um objeto de desejo para muitos motociclistas. 

Honda CB 500 - Uma nova família

Por alguns anos, a Honda ficou sem uma moto de média-alta cilindrada, até a chegada da nova geração da CB 500, no ano de 2013. A família CB 500 chegou ao mercado composta por: CB 500F, CB 500X e CBR 500R. 

Atualmente, apenas as versões F (naked) e X (crossover) são oferecidas nos modelos. Com uma pegada mais moderna, o design da nova CB 500F trás um visual agressivo com faróis Full LED e painel digital completo, até com luz de "shift-up" que indica o momento ideal para subir a marcha.

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A CB 500F vem equipada com embreagem deslizante, freios ABS e alerta de frenagem ESS, um sistema de emergência que aciona automaticamente o pisca-alerta em frenagens bruscas para avisar os veículos que estão vindo atrás. Muito mais tecnológica e segura que a geração de 1997. 

O motor é um bicilíndrico com refrigeração líquida e 471 cm³. Responsável por render 50,4 cv de potência a 8.500 rpm, já o torque máximo é de 4,5 kgf.m a 6.500 rpm. Apesar dos números semelhantes, as duas CB 500 são completamente diferentes. 

FICHA TÉCNICA DAS MOTOCICLETAS

Enquanto a CB 500 antiga entrega toda a potência e o motor enche de potência alcançando velocidades altíssimas, ela não consegue entregar a ciclística da nova geração. A CB 500F vem equipada com um chassi tipo  Diamond Frame, suspensão dianteira com garfo telescópico de 120mm e traseira com  nove regulagens na pré-carga. Tudo isso, pesando apenas 176 kg em peso seco, o que proporciona agilidade e diversão nas curvas. 

Qual você prefere? - Foto: Jair Ezechiel

Como o Fábio Saheki, como um bom piloto de pista, ele escolheria a antiga com a tecnologia da CB 500 nova, unindo o melhor de dois mundos. Mas, e para você, qual é a sua preferida?