Harley-Davidson Sport Glide é versátil e fácil de pilotar

Em 2019 a Harley-Davidson trouxe novidades para o mercado brasileiro: a forte FXDR 114, que impressiona pelo torque que entrega, a Iron 1200 – que ainda será avaliada pelo MOTO.com.br - e a Sport Glide. E é esta nova integrante da família Softail o objeto de avaliação neste teste. 

No primeiro olhar, o que se destaca na Harley-Davidson Sport Glide é a presença de uma pequena carenagem na dianteira e alforjes laterais na traseira, detalhes que deixam a integrante da família Softail próxima das primas da família Touring. Combinados os alforjes permitem ao piloto levar até 25,5 litros de bagagem. 

Foto: Marcel Ahless/MOTO.com.br

Um dos trunfos da Harley-Davidson Sport Glide é a facilidade para retirar tanto a carenagem quanto os alforjes, o que dá uma cara totalmente diferente à motocicleta. De uma quase Touring, a Sport Glide vira uma moderna integrante da família a qual ela pertence de fato, a Softail. 

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Sem os equipamentos, é possível rodar com a Sport Glide no trânsito pesado de uma cidade como São Paulo sem grandes dificuldades. A moto parece mais leve do que os 317 quilos em ordem de marcha indicam e o assento a 680 mm do solo facilita a vida do piloto nas manobras, além de passar confiança. 

Motor oferece bom desempenho e baixo nível de vibração 

A Harley-Davidson Sport Glide é equipada com o Milwaukee Eight 107, de 1.745 cm³ de cilindrada. A geração atual de motores da família Milwaukee Eight conta com balanceiros para reduzir o nível de vibração. O trabalho da fabricante neste sentido deu bons resultados e a vibração é quase nula se comparada às motos mais antigas da marca. 

Os dados de potência não são divulgados pela Harley, mas os 14,88 kgf.m de torque chegam nos 3.250 giros e proporcionam vigorosas arrancadas e retomadas, o que é extremamente útil quando o piloto decide pegar a estrada com a Sport Glide. Potência e torque sobram para rodar na velocidade máxima permitida nas estradas brasileiras. Afinal, como toda Harley-Davidson que se preze, essa moto tem na rodovia o habitat natural.  

Com o conjunto de suspensão com garfo invertido na dianteira e balança monoamortecida na traseira – de pré-carga facilmente ajustável através de um mecanismo localizado no lado direito, abaixo do assento – a Sport Glide se mostra firme nas curvas e mudanças de direção, justificando o uso do ‘Sport’ no nome. 

Para parar a Sport Glide, a Harley-Davidson optou por disco único de 300 mm na dianteira e de 292 mm na traseira – na frente, pinça de quatro pistões, enquanto atrás a pinça possui dois pistões. O conjunto está bem dimensionado e dá conta do recado quando exigido. 

Consumo e considerações finais 

Embora não seja o primeiro detalhe que vem à mente de quem procura uma Harley-Davidson, o consumo de combustível é um item a se pensar, especialmente para fins de autonomia, pois quem busca uma motocicleta como a Sport Glide certamente tem uma viagem como objetivo em algum momento.

Rodando de forma suave e combinando uso urbano e rodoviário, a Sport Glide registrou média de 20 km/l em nosso teste. Podendo ser abastecida com até 19 litros, a moto supera os 380 quilômetros de autonomia.  

O painel, composto por velocímetro analógico e um pequeno mostrador digital, fica localizado no topo do tanque de combustível e pode exibir a autonomia estimada, marcha utilizada e a rotação do motor. Devido ao local no qual foi instalado, visualizar o painel é um pouco desconfortável durante a pilotagem. 

Foto: Marcel Ahless/MOTO.com.br

Nada que comprometa, porém, a vida do piloto. A ergonomia para o piloto, por outro lado, é um ponto forte da Sport Glide. Diferente da FXDR 114, também da família Softail e que tem uma posição de pilotagem que deixa pilotos ‘baixinhos’ mais ‘esticados’, a Sport Glide ‘encaixa’ muito bem mesmo para a estatura média do brasileiro, que é 1,70m – coincidentemente, a altura do piloto deste teste. O garupa, no entanto, pode se incomodar um pouco com o assento pequeno. 

Em linhas gerais, a Harley-Davidson Sport Glide agrada bastante pela versatilidade, facilidade de pilotagem, desempenho e ergonomia para o piloto, mostrando-se uma boa opção para quem quer uma moto pronta para viajar e que não seja tão grande (e pesada) como uma Touring. 

Ficha técnica Harley-Davidson Sport Glide: