Scooter elétrico: Motor-Z V500

O assunto redução de emissão de poluentes na atmosfera é o foco principal das discussões sobre aquecimento global. Os grandes vilões do efeito estufa são as indústrias e os automóveis.

Para os veículos já existem algumas opções de combustíveis alternativos como, por exemplo, célula de hidrogênio, cuja tecnologia ainda é muito cara, além da energia elétrica.

No mercado de duas rodas, a linha de scooters elétricos da Motor-Z desembarcou em março no Brasil para a alegria dos motociclistas ecologicamente corretos. O V500 conta com motor de 500 watts, design retrô e custa R$ 3.995,00.

Além do desenho diferenciado que lembra as Lambrettas da década de 1950, este scooter foi feito para quem não tem a mínima pressa para chegar ao seu destino, já que a velocidade máxima atingida foi de 45 Km/h — na ladeira, é claro!

Sua autonomia fica perto dos 40 km. Outra coisa engraçada é que em vez de parar no posto e encher o tanque, o piloto carregada a bateria de 48 Volts em uma tomada comum de 110v ou 220v. A operação dura, no mínimo, duas horas.

Ideal para pequenos trajetos, como, por exemplo, circular dentro de condomínios, rodar pelo bairro ou ir ao clube, o V500 é um veículo “limpo”, já que a emissão de poluentes é zero. Porém, os pilotos acostumados com modelos de até 100 cm³ e motores à combustão irão sentir muito a falta de torque, pois o veículo da Motor-Z gera apenas 0,7 Kgf.m a 450 rpm.

A “força” do propulsor elétrico de 500 Watts é transferida diretamente para o eixo da roda traseira. É por este motivo que o V500 dispensa alavancas e pedais de câmbio. Basta girar a chave no contato e acelerar. Em terrenos planos, até que o scooter vai relativamente bem, mas qualquer ladeira o faz perder rendimento e, conseqüentemente, velocidade. Na hora você pensa “ai como era bom o pedal da Mobillete”. Nas vias de trânsito intenso, o scooter será, literalmente, “atropelado” pelos outros veículos. Por isso, a recomendação é usá-lo em locais fechados ou em ruas com pouquíssimo trânsito.

Apesar do motor fraco, o V500 oferece gratas surpresas no que diz respeito à parte ciclística. Para sua dimensão e uso, as suspensões — braço oscilante na dianteira e duplo amortecedor na traseira — cumprem bem o seu papel, principalmente se rodar em pisos lisos, sem ondulações.

Os freios estão muito bem dimensionados. De tão “nervoso”, neste teste o freio traseiro chegou a travar. Detalhe: ele é acionado pelo manete que fica no punho esquerdo. Além disso, o V500 está equipado com rodas de 10 polegadas.

Este pequeno scooter elétrico, no melhor estilo retrô, chama muita atenção por onde passa. Na parte dianteira, farol redondo com aro cromado. Já o conjunto de piscas lembra um pouco os carros antigos. Em função de suas linhas, o pára-lama nos dá referência à antiga Indian ou a Honda Shadow 750. O painel de instrumentos conta com as informações básicas: velocímetro e hodômetro, luzes espia e marcador de carga da bateria.

Sob o banco, o V500 tem bom espaço para transportar pequenos objetos, além, é claro, do carregador de bateria. Na parte traseira, há ainda um pequeno bagageiro para acomodar volumes menores. O scooter conta ainda com cavalete central e trava no guidão.

Um piloto com mais de 1,80 m se sentirá um pouco apertado a bordo do V 500. Além disso, o banco deveria ter uma espuma mais densa (firme). Assim, o motociclista ficaria mais confortável. O scooter oferece bom ângulo de esterço e boa inclinação nas curvas, mas, para os motociclistas tradicionalista, falta o ronco do motor à combustão, o cheiro da gasolina e as trocas de marcha constantes.

Mas este veículo traz algumas vantagens sobre os modelos tradicionais: não são necessárias trocas de óleo e nem revisões periódicas, muito menos esticar a corrente, limpar o filtro de ar e verificar o nível de óleo. Como o veículo é muito silencioso, usar a buzina constantemente é fator de segurança.

Agora um lembrete: para rodar, o scooter elétrico da Motor-Z precisa estar emplacado e seu condutor devidamente habilitado (CHN, categoria A, que é a permissão para pilotar motos).

Motor: Elétrico de Corrente Contínua
Potência máxima: 500 W
Torque máximo: 0,7 Kgf.m a 450 rpm
Câmbio: Cinco velocidades
Partida: Sem assistência – Chaveamento Liga / Desliga
Transmissão final: Motor aplicado diretamente na roda traseira
Bateria: 48Vdc x 20AH – Tipo Selada – Chumbo / Ácido
Suspensão dianteira: Braço Oscilante – 85 mm
Suspensão traseira: Duplo amortecedor - 185 mm.
Freio dianteiro/traseiro: Tambor
Pneu dianteiro/ traseiro: 3” x 10”
Autonomia: 40 Km
Velocidade Máxima: 45 Km /h
Capacidade de carga:  90 Kg
Comprimento total: 1,700
Largura total: 700
Altura total: 1,100
Altura do assento: 830 mm
Peso seco: 80 Kg
Carregador: 110 ou 220 Vac
Tempo para Recarga: 2 a 6 horas
Cores: Vermelho metálico com branco, azul royal com branco, preto e branco, amarelo sólido com branco e verde metálico com branco.
Preço: R$ 3.995,00