Kawasaki lança versões 2018 dos modelos Ninja 650 ABS e Ninja 1000

A Kawasaki do Brasil anunciou nesta terça-feira (13/06), o lançamento de dois novos modelos para o mercado nacional, que passam a integrar a linha Sport 2018 da marca japonesa por aqui. A consagrada Ninja 650 ABS retorna às concessionárias com diversas atualizações. De acordo com a fabricante de Akashi, o novo modelo ficou mais leve, econômico, e, principalmente, priorizou o desempenho nas médias e baixas rotações. A outra novidade fica por conta da reformulação da Ninja 1000. O modelo de alta cilindrada chega à terceira geração com um visual ainda mais esportivo e com a eletrônica totalmente renovada. 

As novas máquinas chegam aos concessionários da marca japonesa no país com preços sugeridos de R$ 33.990 para Ninja 650 ABS, na cor preta (Metallic Spark Black), e de R$ 34.990 para a Ninja 650 ABS SE, na cor verde (Lime Green KRT Edition), e de R$ 56.990 para a Ninja 1000 ABS, na cor preta (Metallic Spark Black), e de R$ 59.990 para a Ninja 1000 Tourer ABS, na cor verde (Candy Lime Green).

Os desenvolvedores japoneses optaram por deixar a nova Ninja 650 ABS 2018 com aspecto mais agressivo e inspirada nas versões SuperSport da marca. Então o lançamento recebeu nova carenagem frontal, uma rabeta ainda mais compacta e lançada para cima e uma modificação no formato do farol. Já a lanterna traseira ganhou lâmpadas de LED que formam a letra X e dão um aspecto bastante esportivo à motocicleta.

Equipamento utilizado durante o teste: Capacete Bell Helmets Star Pace Black Red, Protetor de Coluna Alpinestars Nucleon KR-1 Macacão Alpinestars Motegi V2, Luva Alpinestars SP-8 V2 e Botas Alpinestars SMX-6 V2

Seu painel de instrumentos é moderno e conta com display em LCD, velocímetro e indicador de marchas digitais. Além das funções tradicionais, como hodômetros total e parcial, média do consumo de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e relógio, a nova Ninja 650 ABS traz também uma luz que sugere o momento mais indicado para a realização da troca das marchas baseado na rotação do motor.

Seguindo a Kawasaki Z 650, apresentada no mês passado no Brasil, o modelo bicilíndrico de 649cc ganhou ainda mais performance nas médias e baixas rotações. O intuito da marca japonesa foi priorizar a pilotagem diária. Assim, a Ninja 650 ABS 2018 entrega uma potência suave abaixo das 3.000 rotações (rpm), fato que permite ao piloto ter maior confiança para explorar o acelerador nas rotações mais altas.

Outro destaque da nova Ninja 650 ABS é a relação entre peso e economia. O modelo enxugou 15 quilos em relação à versão anterior e com isso baixou, em média, 6,8% seu consumo de combustível. Diversos fatores contribuíram para isso. Entre eles estão a utilização de novas tecnologias, como cilindros do tipo open-deck e mudanças no design da balança traseira e do quadro, que ficaram mais leves.

A Ninja 650 ABS 2018 traz ainda nova alavanca de câmbio do tipo Link, a tecnologia de embreagem Assistida & Deslizante – desenvolvida especialmente para as pistas pela equipe Kawasaki Racing Team – e os freios no formato margarida com diâmetro de 300 mm na frente e 220 mm na traseira.

- Confira o vídeo das novas Kawasaki Ninja 650 ABS e Ninja 1000:

Já o segundo lançamento da Kawasaki é a Ninja 1000 ABS 2018. A motocicleta de 1.043 cm³ de cilindrada chega ao mercado brasileiro com um visual renovado e com a parte eletrônica totalmente modernizada. A superesportiva de quatro cilindros e potência máxima de 142 cavalos recebeu a última versão do software de modelagem avançada da Kawasaki para o desenvolvimento de um quadro com curvas suaves e um mínimo de soldas, garantindo um nível de tensões extremamente baixo.

O KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) gerencia os diversos parâmetros de motor e chassi e ajusta a intensidade de frenagem, através do KIBS e a potência ideal (Controle de tração KTRC), para uma transição suave entre aceleração e retomada ao percorrer curvas.

Sobre os freios, a Ninja 1000 ABS 2018 está equipada com um sistema de gerenciamento de alta precisão, o KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System. Por meio de sensores de velocidade nas duas rodas, o sistema monitora a pressão hidráulica da pinça dianteira e coleta diversas informações da ECU (Unidade de Controle Eletrônico) do motor. Com isso, o KIBS evita uma possível perda de performance nos momentos de frenagem.

A superesportiva ganhou um design mais agressivo, com novas linhas e uma carenagem frontal semelhante às utilizadas nas motociclistas de competição. Assim como nos lançamentos mais recentes da Kawasaki, a Ninja 1000 ABS 2018 traz ainda iluminação em LED em seu farol duplo, o que aumenta a intensidade e o alcance da luz.

Visando mais conforto, o para-brisa com bolha dupla da Ninja 1000 ABS foi modificado e agora está 15mm mais alto no centro, o que ajuda evitar turbulências e reduz o impacto do vento. O equipamento ainda traz três regulagens de altura. Por fim, o painel de instrumentos recebeu um novo layout. Entre as novidades estão uma tela de LCD com velocímetro digital, indicador de posição de marchas e de temperatura externa. 

Além da versão Standard na cor preta, a Ninja 1000 estará disponível na versão Tourer na tradicional cor verde, com um completo pacote de acessórios de série como slider, protetor de motor, tank pad e knee pad. Outros diferenciais da versão Tourer são a bolha fumê, que confere à motocicleta um visual ainda mais atraente, e uma tomada de 12V para maior comodidade.

Primeiras impressões
A grande novidade dos modelos, além do design mais agressivo, fica por conta da tecnologia de embreagem assistida e deslizante. Durante o test ride, realizado com trechos de piso molhado e escorregadio no interior de São Paulo, na região de Morungaba (SP), foi possível notar a agilidade e a leveza da nova Kawasaki Ninja 650. Assim como aconteceu com a Z650, o grande destaque fica por conta da suavidade na pilotagem. Já ao pilotar a nova Kawasaki Ninja 1000 ABS, tanto a versão standard como a versão Tourer, ficou evidente o conforto aliado ao forte desempenho do motor tetracilíndrico. Destaque ainda para o seu peso, que em ordem de marcha é de 235 kg, porém, ao acelerar, a motocicleta desliza pelo asfalto e parece ainda mais leve. Os freios funcionam de maneira extremamente precisa e segura, parando as motocicletas perfeitamente quando exigidos, até mesmo em situações mais extremas, com o asfalto molhado e com detritos.