MotoGP 2022: Os segredos dos freios no GP do Catar

Texto Luiz Mingione

Com a primeira etapa do ano da MotoGP acontecendo neste final de semana, os especialistas em sistemas de freio da Brembo acabam de revelar uma análise detalhada e os segredos da frenagem das MotoGP 2022 no circuito de Losail no Catar.

Pelo sétimo ano consecutivo, a Brembo é a fornecedora do sistema de freio para  todos os pilotos da categoria principal da MotoGP, com um acerto personalizado para cada um. A Brembo também está presente como fornecedor na Moto2 e Moto3.

Brembo é fornecedora oficial do MotoGP - Foto: Divulgação

A grande novidade da temporada 2022 é a introdução de discos ventilados de carbono Brembo de 355 mm de diâmetro, já testados com sucesso em Mandalika e Sepang, e que foram projetados para serem usados ​​em circuitos muito severos para o sistema de frenagem.

A maioria dos pilotos vai usar o  modelo GP4, a nova pinça de 4 pistões desenvolvida para o campeonato  introduzida em 2020, é uma pinça de alumínio de peça única totalmente usinada, com um acessório radial de 4 pistões. 

Este modelo tornou-se a pinça de referência para a maioria dos pilotos de MotoGP, embora alguns deles continuem a preferir a utilização da pinça de 2019 por motivo de hábito ou desempenho.

De acordo com os técnicos da Brembo que trabalham em estreita colaboração com todos os pilotos da categoria, a pista do Catar é um dos circuitos de média exigência para os freios. Em uma escala de um a cinco, tem índice de dificuldade três.

Freios Brembo - Foto: Divulgação

A Brembo mostra alguns números bem interessantes e que ajudam a compreender melhor o que acontece nos freios destas motos durante uma volta no traçado do Qatar.

De acordo com a empresa, os freios são acionados em 13 das 16 curvas do circuito de Losail. Este é o circuito de todo o calendário de 2022 do mundial, onde os freios são acionados mais vezes ao longo de uma volta, batendo Jerez e Misano, circuitos que obrigam os pilotos a usá-los em 12 pontos diferentes.

O circuito de Losail tem uma extensão de 5.380 metros. Os pilotos usam os freios durante 36% da volta. As curvas com frenagem mais exigentes são a 1, a 4 e a 16.

Pontos de frenagem do Circuito de Losail Catar - Reprodução

A reta de 1.068 metros que precede a frenagem na primeira curva após a chegada é uma das mais difíceis de todo o campeonato, as motos chegam a 346 km/h e desaceleram para 102 km / h exercendo uma carga na alavanca do freio de 5,7 kg. Para fazer a curva, os pilotos freiam por cinco segundos e meio durante os quais percorrem 258 metros neste trecho da pista

A quantidade de tempo que os pilotos usam os freios é também a maior de toda a temporada, em Losail, um piloto de MotoGP freia durante um período acumulado de 40 segundos ao longo de uma volta. Como comparação, nos circuitos de Jerez e Phillip Island os freios são usados num período acumulado de 25 segundos em uma volta, ou seja, 15 segundos a menos que Losail.