Glemseck 101 reúne apaixonados por motos customizadas

Glemseck 101 não é um simples encontro de motos e motociclistas. O evento, que aconteceu entre 1º e 3 de setembro na pequena Leonberg, perto de Stuttgart, no sul da Alemanha, é um ponto de encontro para designers, engenheiros e desenvolvedores de novos produtos. Reúne também personalidades e pilotos. E, é claro, customizadores de toda a Europa. Ou seja, uma espécie de confraria que define novas tendências na arte de transformar motocicletas, mas sem perder a emoção de acelerar suas máquinas na pista. A 12ª edição do evento atraiu milhares de entusiastas para vivenciar a cultura motociclística que, ultimamente, busca no passado novos caminhos para o futuro. 

Pela sua importância no segmento de customização, Glemseck conta com a participação de várias montadoras – Honda, BMW e Indian, entre outras – que exibem novos modelos e versões customizadas. Outro atrativo são as tradicionais corridas de 1/8 de milha (200 metros), com retas delimitadas por feno e arquibancadas lotadas. 

Nesta grande reunião de amigos – que podem espalhar suas barracas pelo gramado – não poderia faltar vendas de peças, acessórios, camisetas, souvenires e adesivos. A festa é regada pela boa música. Enfim, uma espécie de quermesse motociclística para quem gosta de um pouco de saudosismo.

Customizadas por encomenda
Acelerando uma Honda CBR1000RR Fireblade SP, o tricampeão mundial de motovelocidade Freddie Spencer ganhou a Sprint International. O duelo final foi contra outra lenda das pistas, Kevin Schwantz, campeão mundial das 500cc, que competiu a bordo de uma superesportiva da Suzuki.

No vácuo da Fireblade de Spencer, a Honda levou mais oito motos customizados para Glemseck 101. Destaques para a CB 1100 EX e também para a CB 1100 TR Concept. Com projeto assinado pela Honda Itália, a TR tem cara de moto de pista, porém sem carenagem, já que conta com pneus slick (lisos) e number plate. A tetraciclíndrica Fireblade SP abusa do alumínio e de peças em fibra de carbono. Há muitas outras peças, fabricadas de forma artesanal. 

Em parceria com a South Garage, de Milão (ITA), a Honda criou uma releitura da retrô CB 1100 EX. O resultado foi uma elegante customização que combinou os estilos cafe racer e bobber. Vestida de preto e totalmente desnuda, a moto usa piscas em LED, farol pequeno, assento de couro em forma de diamante e demonstram o quanto a CB 1100 é uma excelente base para customizar.

Para finalizar, uma versão "Scrambler" da nova Honda Rebel. A moto está equipada com pneus de cravo, discos de freio ‘margarida’ e canos de escape posicionados na lateral da moto feitos artesanalmente. Um misto de street, com influência trail.

Releituras da R Nine T
Em casa, a BMW abusou de sua liberdade de expressão por meio de releituras de sua R nine T Pure, com personalizações autênticas, sempre usando como base a magia dos tradicionais motores boxer, de dois cilindros opostos. 

Para a festa motociclística de Glemseck 101, a BMW levou sete modelos customizados (com investimento de até 5.000 Euros), que ‘navegam’ entre uma personalização leve até radicais projetos, caso da Pure, releitura da R nine T feita pela concessionária Niederlassung, de Berlin. 

Com corpo preto e detalhes em verde cítrico, a versão customizada traz peças artesanais, da grife Rizoma e também da própria BMW como, por exemplo, assento da linha GS, porém modificado e com revestimento em couro marrom. 

Indian premiada
Com base na Indian Scout, a Young Guns Speed Shop, de Zurique, Suiça, criou a Scout Miracle Mike, que foi a segunda colocada no concurso Design Award da Essenza, organizado durante o Glemseck 101. Com uma pegada de moto de corrida – numbler plate no lugar do farol –, a moto ganhou ainda mais personalidade em função de sua pintura em dois tons.

A Miracle Mike ganhou um sistema de Nitro acoplado ao motor V2 de 1133 cc. O projeto tem muitas peças artesanais, mas também várias grifes motociclísticas que deram mais segurança a este míssil sobre duas rodas: Öhlins (suspensão), Akrapovic (escape) e Brembo (freios), derivados das motos de corrida.

TEXTO: Aldo Tizzani/ Agência INFOMOTO
FOTOS: Divulgação