Família Buell ganha novo reforço

A fabricante americana Buell apresentou a nova integrante da bem sucedida família Lightning de suas motocicletas. O modelo, que entre outros atrativos tem o nome digno de um verdadeiro “código secreto” — Super TTXB12STT —, recebeu novos acessórios em seu visual que devem agradar ao público também interessado em um estilo mais ligado ao fora-de-estrada.

Na dianteira, o conjunto formado por farol e carenagem frontal lembra outra obra-prima da marca, a Buell Ulysses. No entanto, as semelhanças param por aqui. Apesar da nova Lightning STT mesclar conceitos off-road, com a adoção de plate number nas laterais, cross-bar e hands safe no guidão, sua proposta está mais voltada para a condução urbana.

Para isso, destaque para a curta distância entre-eixos, com 1365 mm, ideal para a pilotagem na cidade em função de oferecer maior agilidade e controle nas curvas. O assento tem altura de 798 mm do solo e é do tipo monoplace, característica herdada dos modelos supermotard. Por sinal, é este o estilo que parece combinar mais com seu visual.

Outro ingrediente que causa boa impressão é o motor. Além de deter parte das ações da Buell, a fabricante norte-americana Harley-Davidson é a fornecedora oficial de propulsores para os modelos da marca. Dessa forma, a peça não poderia ser outra, se não um V-Twin bicilindrico.

Com 1.203 cm³ de capacidade e cilindros angulados a 45º com arrefecimento a ar e óleo, o motor está equipado com injeção eletrônica DDFI II e é capaz de produzir 103 cv de potência a 6.800 rpm, com torque de 11,4 kgf.m a 6.000 rpm. A transmissão também é a mesma de suas irmãs mais velhas, com cinco marchas e a final feita por correia dentada.

Levando-se em conta o peso do equipamento (181 kg a seco) e o trabalho de rigidez do quadro e centralização de massas cada vez mais aprimorados pela Buell, fica claro todo potencial de desempenho, agilidade e equilíbrio que o novo modelo pode oferecer em uma condução mais esportiva.

Assim como na parte mecânica, a ciclística da Lightning STT chega sem nada muito inovador. A linha segue praticamente as mesmas especificações técnicas dos outros modelos da montadora.

A suspensão dianteira é upside-down ajustável da Showa, com tubos de 43 mm e curso de 143 mm. Na traseira o sistema é um monochoque comum, também com curso de 143 mm. As rodas são de 17 polegadas, com disco de freio de 375 mm e pinça de seis pistões na dianteira, e pistão simples com disco de 240 mm de diâmetro na traseira.

Disponível nos EUA na cor branca ou laranja, a Buell Lightning STT deve desembarcar no Brasil até o final deste ano, segundo informações divulgadas pelo Grupo Izzo, representante oficial da marca no território nacional.

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