Ducati XDiavel é a moto mais bonita do EICMA

Eleita a moto mais bonita do Salão de Milão (Eicma 2015), realizado na cidade italiana entre 19 e 22 de novembro, a nova Ducati XDiavel quer ser mais do que apenas um rostinho bonito. Além de todo seu apelo estético, a moto traz muitas novidades de motorização e ciclística para marcar a entrada da Ducati no segmento cruiser. 

Um dos diferenciais do modelo é ser a primeira moto Ducati equipada com transmissão final por correia dentada, uma característica das Harley-Davidson. A nova cruiser da marca italiana quer ditar novos parâmetros entre as motos estradeiras de perfil mais esportivo. Na Europa, a XDiavel chegará às lojas em fevereiro - com preços a partir de 20.000 Euros para a versão Standard e pouco mais de 23.000 Euros para a “S”, top de linha.

Più bella
Prova em metal do refinado senso estético italiano, a XDiavel é uma obra de arte em duas rodas: do belo farol em LED em forma de “U” invertido até o largo pneu de 240 mm que calça uma sofisticada roda traseira feita em liga leve. Mais longa e baixa que a Diavel original, o modelo “anabolizado” traz quadro em treliça, escape curto que fica praticamente posicionado sob a moto (do lado direito) e várias outras peças e suportes feitos também em liga leve.

O painel de instrumentos é composto por uma tela de cristal líquido (iluminação em vermelho), com as luzes-espia separadas e instaladas sobre o guidão. A versão “S” conta ainda com módulo Bluetooth, que permite “parear” o smartphone com a moto. Ou seja, no painel da XDiavel S o piloto pode monitorar chamadas e mensagens de texto, bem como visualizar a faixa de música que está sendo executada.

Novo bicilíndrico de 1.262 cm³
A nova versão da Ducati Diavel ganhou um motor completamente novo, com comando desmodrômico variável de válvulas, o tal DVT, que já equipa a Multistrada 1200. O propulsor de dois cilindros em “L”, teve sua capacidade aumentada para 1.262 cm³ em relação à Diavel original e vendida no Brasil. O novo “L2” produz menos potência 156 cv a 9500 rpm, mas oferece mais torque: 13,35 kgf.m já a 5000 giros. Ou seja, muita elasticidade e força em qualquer condição, seja em uma aceleração radical ou em uma retomada vigorosa.

Outra novidade se refere à transmissão final, que, pela primeira vez na história da Ducati, é feita por intermédio de uma correia dentada, abandonando a tradicional corrente. A opção da marca italiana significa menor manutenção e maior durabilidade da transmissão.

Na parte eletrônica, a XDiavel também traz um completo pacote eletrônico com três modos de pilotagem - Sport, Touring e Urban -, que são customizáveis pelo piloto. Além do controle de tração, piloto automático e sistema de freios ABS que atuam em curvas. Mas a novidade é um inédito sistema de controle de largada para domar o torque brutal da XDiavel. Chamado de Ducati Power Launch, o sistema promete uma arrancada com segurança: basta o piloto acionar a embreagem, engatar a primeira marcha e acelerar tudo para uma aceleração digna de um dragster!

Ciclística e ergonomia
Na nova XDiavel, o motor, suspensões e freios estão ancorados a um chassi de treliça de aço tubular, uma assinatura das motos da Casa de Borgo Panigale. Na parte dianteira suspensão invertida e totalmente ajustável de Marzocchi, com tubos de 50mm de diâmetro; e freios de fixação radial da grife Brembo, com dois discos de 320mm. Na traseira, monoamortecedor fixado praticamente de forma horizontal e disco simples de 265 mm, instalado junto ao cubo da roda.

Detalhe: o braço oscilante está composto por duas partes: a inferior é fundida, enquanto superior é feita em treliça, que pode ser removível para ajudar na troca, por exemplo, da correia de transmissão. O peso a seco do conjunto é de 220 kg. Uma prova de que a XDiavel é uma cruiser esportiva é seu ângulo de inclinação em curvas: 40 graus sem raspar as pedaleiras.

Outra grande novidade da XDiavel é sua ergonomia ajustável em “60” posições. O número alardeado pela Ducati refere-se às combinações oferecidas pelas pedaleiras (quatro), pelo banco (cinco) e pelo guidão (três).