Com o slogan “Começo da Jornada”, a montadora indiana Bajaj anuncia a entrada no Brasil com os modelos da marca, que está presente em mais de 79 países . Para vir ao Brasil o grupo vem estudando o mercado a mais de 2 anos. No comando da operação nacional Waldyr Ferreira e Fábio Lima, 2 executivos com boas passagens em outras montadoras e muito conhecimento do mercado de duas rodas.

 

 

 

 

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A apresentação foi feita na fábrica localizada na zona industrial de Chakan, Pune, Índia. No grupo estavam jornalistas, influenciadores, concessionários e staff da Bajaj. O que podemos ver de perto foi uma gigantesca fábrica com produção de motos a cada 01:30 min, essa é uma das 5 plantas que a Bajaj possui para produção de veículos. A fábrica é tão grande que para se locomover internamente, precisamos de ônibus.

A Bajaj é a 3ª maior montadora de motos do mundo! Um dos principais produtos da marca de grande venda na Índia, é o Tuk Tuk, que representa quase 80% da frota circulante. A Bajaj é responsável pela exportação de 2,2 milhões de motos no último ano fiscal.

 

A Bajaj está presente em diversos mercados. Na Colômbia, a moto Bajaj é líder de mercado e está presente em outros países da américa latina, como Argentina, México, Equador, Nicarágua, Bolívia, Guatemala e Honduras.

Foi nos apresentado as famílias Bajaj e seus respectivos modelos, mas nem todas virão para o Brasil. Saberemos quais modelos chegam em território nacional, na segunda quinzena de agosto, quando vai desembarcar as primeiras unidades em nosso país, que já estão a caminho em navios.

As motos serão montadas pelo sistema CKD (Completely Knocked-Down), na linha da Dafra, na Zona Franca de Manaus. Isto é, ao primeiro momento, pois a marca indiana terá uma subsidiária própria no Brasil.

 

 

Pensando nisso, separamos 6 modelos da Bajaj que são opções interessante para o mercado brasileiro: 

Em nossa visita na Índia, a Bajaj falou de dois modelos que estão confirmados, são: Pulsar N250 e a Dominar 400. Além dele, destacamos os seguintes modelos da Bajaj: 

Pulsar N250

Bajaj Pulsar N250 - Divulgação

A família Pulsar é uma das mais completa da Bajaj, pois é composta por uma ampla variedade de cilindradas, desde a 125, 150, passando pela 160, 200 (naked e carenada) e a maior de todas, a 250.

A Pulsar N250 já está confirmada no Brasil. A moto vem equipada com um motor de 249,07 cm³, monocilíndrico, 4 tempos, SOHC, refrigerado a óleo e injeção eletrônica. A potência máxima é de 24,5 cv a  8.750 rpm e o torque máximo é de 2,14 kgf.m a 6.000 giros. O câmbio tem cinco marchas.

O design é moderno com linhas angulosas, o destaque é o conjunto óptico com projetor de LED, algo semelhante da Yamaha MT-03. 

A suspensão dianteira é garfo telescópico convencional e na traseira recebe uma suspensão monochoque com nitrox. As rodas são aro 17” de liga-leve, com freios a disco e ABS. 

Ainda não foi divulgado o preço, mas a Bajaj Pulsar N250 deve vir para brigar com a Honda Twister 250 e Yamaha Fazer 250.

Pulsar NS160

Bajaj Pulsar NS160 - Divulgação

A Pulsar 160cc, tem o design inspirado na irmã maior de 200 cilindradas. Ela recebe o motor de 160,3 cm³, 4 tempos refrigerado a óleo que gera potência de 17,2 cv a 9000 rpm e torque de 4,6 Nm a 7250 rpm. 

O câmbio é de 5 velocidades e o tanque de combustível tem capacidade de 12 litros. Com pneus aro 17” nas duas rodas, a Pulsar NS160 vem equipada com ABS de um canal. A suspensão é com garfo telescópico na dianteira e monoshock na traseira e pesa 151 kg. 

No mercado nacional ela poderá bater de frente com a campeã de vendas, a Honda CG 160 que vem com motor de  162,7 cm³, potência máxima: 14,9 cv a 8.000 rpm (Gasolina) / 15,1 cv a 8.000 rpm (Etanol) e Torque Máximo: 1,40 kgf.m a 7.000 rpm (Gasolina) / 1,54 kgf.m a 7.000 rpm (Etanol).

Dominar 400

 

 

 

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A Dominar 400 é outra moto que já está com o carimbo no passaporte para o Brasil. 

A moto tem estilo naked, mas recebe diversos acessórios de touring para viagens. Como a Bajaj possui 49% das ações da KTM, a Dominar usa o mesmo motor da KTM Duke 390, ou seja, um monocilíndrico de 373,27 cm³, DOHC, e arrefecimento líquido.

O motor rende 40 cv de potência máxima a 8.650 rpm e 3,6 kgf.m de torque a 7.000 rpm. O câmbio é de 6 velocidades com embreagem deslizante. 

A suspensão dianteira é invertida, freios ABS nas duas rodas e farol em LED completam o pacote da Dominar 400. 

Chetak

Scooter elétrica da Bajaj Chetak - Divulgação

O Chetak é um scooter elétrico com autonomia de 90km. O design une o clássico com o moderno, trazendo linhas limpas e  painéis de carroceria de chapa metálica.

A iluminação é em LED, com painel totalmente digital, chave presencial e possui conectividade com Bluetooth possibilitando diversos recursos. 

A Bajaj equipou o scooter elétrico com um motor de 4kW (pico) e 3,8kW (contínuo) com 16Nm de torque máximo. O trem de força vem com dois modos de condução - Sport e Eco, além do mais, a bateria deve durar 70.000km ou 7 anos antes de ser trocada, conforme dados da montadora. 

A fábrica já produz o modelo em alta escala e o Scooter elétrico Chetak seria uma boa opção no restrito mercado de motos eletrificadas no Brasil.

CT 110X 

Bajaj CT110X - Divulgação

A pequena moto vem equipada com um motor de 115,45 cc que desenvolve uma potência de 8,48 cv e um torque de 9,81 Nm. O freio é combinado nas duas rodas, tanque de combustível de 10,5 litros e câmbio de 4 velocidades. 

A CT 110X vem com um desenho simples, porém robusto. Além do mais, é equipada com bagageiro na parte traseira que pode suportar até 7 kg e suporte no guidão. 

Ela seria uma boa opção para brigar com a Honda Pop 110, uma das motos mais vendidas do país, que vem equipada com motor de 109,1 cc e potência de  7,9 cv a 7.250 rpm. 

Avenger

Bajaj Avenger 220 Cruiser - Divulgação

A família Avenger é formada pela Avenger 160 Street e Avenger 220 Cruise. As duas seriam uma boa opção de custom de baixa cilindrada para o mercado nacional, que carece de modelos nesta categoria. 

E aí, qual modelo da Bajaj você acha que deve vir para o Brasil? Deixe o seu comentário!