Vídeo Teste BMW F 800 R: Ainda mais atraente

Leandro Lodo

Montada no Brasil desde 2011 através de uma parceria entre a BMW e a brasileira Dafra, a BMW F 800 R é montada em regime CKD (kits de montagem), prática que permitiu que a marca alemã conseguisse um grande crescimento no mercado nacional e tornasse seus produtos mais acessíveis para o motociclista brasileiro.

Atualmente a BMW F 800 R é um dos quatro modelos montados nesse sistema, junto com a G650 GS, a F800 GS e a recém-lançada G 650 GS Sertão. Recentemente reestilizada, o novo modelo recebeu pequenas alterações e agora está ainda mais atraente com as novas aletas laterais cobrindo todo o radiador, setas em LED e o novo para-brisa na cor da carroceria.

- Confira o vídeo teste da BMW F 800 R produzido em parceria com a POST VAREJOS

Urbana

Extremamente elástico, seu motor bicilíndrico de exatos 798 cm3 possui torque máximo de quase nove quilos e uma potência de 87 cavalos, proporcionando força e conforto para o di-a-dia, já que não é necessário realizar muitas trocas de marchas, nem mesmo nas ultrapassagens.

Confortável para o piloto e também para o garupa, o seu banco integral possui bastante espuma e fica a apenas 800 mm do solo, facilitando as manobras do dia-a-dia, já que facilmente colocamos os pés no chão. O seu largo guidão também ajuda nestas manobras e traz uma posição de pilotagem agradável e confortável.

O eficiente conjunto de freios, da marca Brembo, possui mangueiras do tipo aeroquip, que evita a fadiga dos freios e em conjunto com o ABS integral, proporciona segurança e confiança nas frenagens. Seu freio dianteiro possui disco duplo flutuante de 320 mm com pinça de 2 pistões, enquanto seu freio traseiro possui disco simples de 265 mm com pinça flutuante de 1 pistão.

Diferenciais

Seu conjunto de suspensão possui garfo telescópico de 43 mm de diâmetro, já a suspensão traseira possui balança de alumínio com amortecedor centralizado, ambas, dianteira e traseira, com o curso de 125 mm, que apesar de serem relativamente curtas, copiam bem as imperfeições do asfalto.

A suspensão traseira também possui um fácil ajuste de pré-carga da mola, uma maneira rápida de adequar as suspensão as diferentes situações do dia-a-dia. Suprindo a falta das bengalas que não são invertidas, o amortecedor de direção de série é outro diferencial nessa naked.

Apesar da F 800 R possuir velocímetro e conta-giros analógicos, o painel possui um completo computador de bordo com diversas informações, como indicador de marcha, cronômetro, consumo médio, instantâneo, velocidade média, temperatura do ar, hodômetro total e parciais, além do relógio e da temperatura do motor.

Equilibrada

Entre perímetro urbano e estradas, a BMW F 800 R se mostrou uma moto extremamente equilibrada. Seu motor bicilíndrico possui ótimas respostas para o dia-a-dia e também nas estradas e apesar dos seus 87 cavalos de potência, a F 800 R é uma moto fácil de ser domada.

Seu consumo de combustível, na média dos 19 quilômetros por litro, também é uma boa medida, visto seu bom desempenho e suas respostas ao acelerador. Além disso, sua ciclística incrível que favorece o uso urbano, também agrada em eventuais viagens de fim de semana.

Porém, apesar da BMW F 800 R ser produzida em regime CKD e seu preço público sugerido de R$ 36.900 ser muito menor se comparado os R$ 51.900 de quando o modelo chegava ao Brasil somente por importação, a F 800 R ainda tem o preço um pouco acima das suas concorrentes, a Kawasaki Z 750 com o preço de R$ 32.990 e a Honda CB 600F Hornet com o preço de R$ 33.800, ambas com ABS.

Ficha Técnica

Motor dois cilindros paralelos, quatro válvulas por cilindro, DOHC e refrigeração líquida
Capacidade cúbica 798 cm³
Potência máxima 87 cv a 8.000 rpm
Torque máximo 8,77 kgf.m a 6.000 rpm
Câmbio Seis marchas
Transmissão final corrente
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Quadro Dupla trave superior em alumínio
Suspensão dianteira Garfo telescópico de 43 mm de diâmetro com ajuste de pré-carga e retorno – 125 mm de curso
Suspensão traseira Balança traseira de alumínio com amortecedor centralizado – 125 mm de curso
Freio dianteiro Disco duplo flutuante de 320 mm com pinça de 2 pistões (ABS)
Freio traseiro Disco simples de 265 mm com pinça flutuante de 1 pistão (ABS)
Pneus 120/70-17 (diant.)/ 180/55 -17 (tras.)
Comprimento 2.145 mm
Largura 905 mm
Altura 1.160 mm
Distância entre-eixos não disponível
Distância do solo não disponível
Altura do assento 800 mm
Peso em ordem de marcha 199 kg
Peso a seco 177 kg
Tanque de combustível 16 litros
Cores Branca, Vermelha com Prata e Prata
Preço sugerido R$ 36.900 (Premium, única versão disponível)

Fotos/ Imagens: POST VAREJOS