BMW G 310 R é motocicleta divertida e ágil na pista

Enfim foi apresentada a tão aguardada BMW G 310 R em evento exclusivo à imprensa especializada em duas rodas. A pequena naked alemã começa a ser vendida no sábado, 12 de agosto, em todas as concessionárias da marca no Brasil por R$ 21.900 (nas cores Branca, Preta e Azul), mas as entregas das motocicletas aos clientes começam somente no mês de setembro.

A roadster marca a entrada da BMW Motorrad no segmento de motocicletas abaixo de 500 cilindradas nacional. Por meio da BMW Serviços Financeiros, a marca oferece condições especiais de financiamento, como parcelas mensais de apenas R$ 499, taxa de juros de 2,08%, saldo em 36 meses e entrada de R$ 7.150 com parcela final de 30%.

A BMW G 310 R conta com motor de 313 cm³, refrigerado a água, com comando duplo de válvulas e injeção eletrônica de combustível. O bloco monocilíndrico é capaz de gerar 34 cv de potência a 9.200 rpm e torque máximo de 2,85 kgfm a 7.500 rpm. A nova motocicleta tem dimensões compactas e desenho arrojado, e espírito de uma verdadeira roadster. Ela contempla ainda display de LCD (cristal líquido) no painel de instrumentos de fácil visualização e muita informação.

Equipamento utilizado durante o teste: Capacete Bell Helmets Star Pace Black Red, Protetor de Coluna Alpinestars Nucleon KR-1 Macacão Alpinestars Motegi V2, Luva Alpinestars SP-8 V2 e Botas Alpinestars SMX-6 V2

Primeiras impressões ao pilotar
A convite da BMW Motorrad Brasil, fomos até o Haras Tuiuti, no interior do estado de São Paulo para comprovar na prática o que há bastante tempo estávamos apenas lendo. Considerando seu baixo peso, são 158,5 kg já em ordem de marcha, a roadster da BMW oferece uma pilotagem ágil e divertida, que, na pista foi mais que satisfatório para descarregar adrenalina no sangue. Seu painel digital com display de LCD (cristal líquido) torna o painel de instrumentos ser de fácil visualização, contando com um computador de bordo com muita informação disponível. Resta saber se ela é a motocicleta ideal para encarar o trânsito das grandes cidades brasileiras.

Até atingir os 6 mil giros, a BMW G 310 R não chega a empolgar tanto, mas passando deste ponto ela mostra a que veio. Com pico de torque a 7.500 rpm de 2,85 kgfm, a motocicleta fica mais divertida, ainda mais quando esticamos todas as marchas, realizando as trocas apenas após o piscar da shift light. Sua potência máxima é de 34,4 cavalos quando são atingidos os 9.200 giros.

Merece destaque o sistema de suspensão dianteira por conta dos garfos invertidos (upside-down) KYB (Kayaba) de 140 mm de curso e 41 mm de diâmetro, enquanto que na traseira o único amortecedor é fixado diretamente na balança, feita em alumínio, tornando a leve motocicleta bastante fácil de lidar com as irregularidades do asfalto e mudanças de rápidas de direção. Seus freios ABS, BYBRE (linha de freios da Brembo para mercados como Brasil, Rússia, Índia, China, e Sudeste Asiático), dão conta do recado que é parar essa pequena naked alemã, com um disco simples de 300 mm na dianteira e disco simples de 240 mm na traseira.

A motocicleta conta ainda com tanque de combustível com capacidade para 11 litros, aproximademente 1 L de reserva. Apesar de não ser parâmetro, acelerando forte na pista, o computador de bordo registrou um consumo médio de 20 km/l, mas esta informação precisamos aguardar um teste mais longo, com utilização urbana, para comprovar. Outro ponto positivo da novidade da BMW para o Brasil fica por conta do assento, que é bastante confortável.

Ficha Técnica BMW G 310 R:

Texto: Alexandre Ciszewski/MOTO.com.br
Fotos e vídeo: Kiko Tokuda/MOTO.com.br