Testes
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Arthur Caldeira
Motor de 110 cm³ e câmbio rotativo com embreagem centrífuga semi-automática. Na dianteira, roda aro 18 e, na traseira, aro 17, calçadas com pneus off-road. O que é isso? A mistura de diversos segmentos que resultou na AME Mix 110, uma acessível motoneta de origem chinesa, montada pela Amazonas Motocicletas Especiais (AME).
Esse mix de tendências acaba dividindo opiniões: “Bonita essa motinha, hein?”, “Você que fez?”, “Roda grande, do tamanho da CG!”, “Que coisa horrível?”.
Comentários e gostos à parte, a Mix 110 vem pra brigar no segmento de motonetas e Cub’s com um visual diferenciado — até demais — e um preço competitivo, assim como a maioria das motos de origem chinesa.
Espécie de Honda Pop 100 com visual off-road, a MIX 110 custa R$ 3.990, o mesmo preço sugerido pela Honda para a sua popular de 100cc. Porém, a motoneta da Amazonas traz alguns diferenciais em relação a sua concorrente direta, como freio a disco e painel mais completo.
Ciclística
Neste quesito, a Mix 110 traz como principal diferencial as rodas maiores — 18 polegadas na dianteira e 17, na traseira. Isso faz com que ela fique mais estável ao passar por ondulações e buracos no asfalto.
Nessa tarefa contribuem também as suspensões de longo curso — garfo telescópico na dianteira e sistema bichoque (com ajuste na pré-carga da mola) na traseira. O conjunto absorve bem as imperfeições e proporciona conforto ao piloto.
Porém, o estreito banco da Mix 110 causa certo desconforto após muito tempo sobre a moto. A posição de pilotagem, apesar de ereta, cansa o motociclista. A principal “culpada” por isso são as pedaleiras, que parecem um pouco fora de lugar e pequenas para os pés. Às vezes dificultam o acionamento do freio ou do câmbio rotativo.
A Mix 110 ainda vem equipada com freio a disco na dianteira, item existente somente nas motonetas “top” de linha, como a Honda Biz + e a Sundown Web Evo.
Na traseira, o tradicional tambor dá conta do recado. Outra crítica vai para os pneus. Com desenho “off-road”, lembram muito os da Yamaha TT 125 da década de 70. Só que para piorar são de uma marca chinesa impronunciável.
Desempenho
O motor de um cilindro posicionado horizontalmente segue a receita das motonetas. Com 110 cm³ de capacidade, tem comando simples no cabeçote (OHC) e refrigeração a ar. Produz 7,09 cv a 7.500 rpm e tem desempenho satisfatório. Não atinge velocidade superior a 90 km/h, mas transita bem mesmo nas avenidas de trânsito mais intenso.
A AME declara torque de 0,71 kgf.m a 5000 rpm. Na prática, é suficiente para empurrar a Mix 110 nas saídas de semáforo, mas pouco em subidas mais íngremes.
O câmbio rotativo e a embreagem semi-automática, assim como o visual da Mix 110, dividem opiniões. Há quem considere o sistema uma praticidade. Já alguns preferem o câmbio com embreagem manual ou o câmbio automático dos scooters. No caso da Mix, tem quatro marchas, mas se mostrou um pouco impreciso na hora de retornar ao neutro. Pelo menos há um sistema que impede o motociclista, em movimento, sair da quarta marcha e engatar a primeira, como acontece em alguns modelos chineses.
Prevenida
Além do freio e das rodas maiores, a Mix 110 tem outros itens que a deixam mais completa que a Honda Pop 100. O painel, por exemplo, traz um útil marcador de combustível e um indicador de marcha. Entretanto, é impossível durante o dia enxergar a marcha engatada.
Os comandos nos punhos também são completos. Além de poder ligar ou desligar o farol e acionar a luz alta, há um lampejador no punho esquerdo. No direito, o tão desejado botão da partida elétrica.
Mas durante o teste, sem nenhum motivo aparente, a partida elétrica da Mix 110 parou de funcionar. Não só ela, como também a buzina. Indício de baixa carga da bateria. Para minha sorte, a Amazonas foi prevenida e equipou a motoneta com um pedal de partida, assim podia ligar a Mix 110 sem problemas. Já a buzina ficou “rouca” de vez.
Ficha Técnica
Motor: OHC, monocilíndrico, quatro tempos, refrigerado a ar
Potência máxima: 7,09 cv a 7.000 rpm
Torque máximo: 0,71 kgf.m a 5.000 rpm
Capacidade cúbica: 110 cm³
Diâmetro x curso: 52,4 x 49,5 mm
Sistema de alimentação: Carburador
Sistema de partida: Elétrica e pedal
Câmbio: Quatro velocidades rotativo
Embreagem: Centrífuga automática
Transmissão final: Corrente
Chassi: underbone
Suspensão dianteira: Garfo telescópico
Suspensão traseira: Balança traseira com sistema bichoque
Freio dianteiro: A disco
Freio traseiro: A tambor
Dimensões (C X L X A): 1.880 x 655 x 945 mm
Distância entre-eixos: não informada
Altura do assento: 790 mm
Distância mínima do solo: não informada
Tanque de combustível: 3,5 litros
Peso seco: 95 Kg
Cores: Amarela, Vermelha e Preto
Preço: R$ 3.990,00