Diferentes tipos de transmissão para as motos

A evolução dos sistemas de transmissão das motos tem sido crucial para explorar de maneira mais eficiente o desempenho dos motores modernos. 

Com diferentes conjuntos de transmissão, é possível garantir que o motor opere de forma otimizada conforme as necessidades de cada situação.

Transmissão por cardã - Foto: Divulgação BMW

Tipos de Transmissão

Para esclarecer aos motociclistas as diferenças entre sistemas de transmissão final e o tipo de tratamento que as motos necessitam, a Motul, multinacional francesa especializada em lubrificantes e fluidos de alta tecnologia, destaca os diversos tipos explorados pelas montadoras.

• Transmissão por Eixo Cardã

Tecnologia comum em veículos pesados como caminhões e ônibus, a transmissão por eixo cardã se destaca pela robustez, durabilidade e baixa manutenção, além da capacidade de transmitir torque elevado.

• Transmissão por Correia

A transmissão por correia é apreciada pelo funcionamento silencioso e baixa manutenção. Utilizada principalmente em motos custom, também é comum em scooters equipados com transmissão CVT. Nestes casos, a transmissão final é feita por um par de engrenagens que também demanda cuidados e lubrificação.

Transmissão por correria - Foto: Divulgação Honda

• Transmissão por Corrente

A transmissão por corrente é a mais comum, utilizada em uma ampla variedade de motos devido ao baixo custo de produção e à leveza, que reduz as perdas de energia na transmissão final.

Cuidados especiais com a transmissão por corrente

A transmissão por corrente, composta por pinhão, coroa e corrente, é escolhida por sua eficiência e fácil manutenção. 

As correntes de transmissão modernas incorporam tecnologias como retentores (O-ring, X-ring ou Z-ring) que garantem a lubrificação dos elos mesmo em condições severas, aumentando a vida útil do conjunto. 

Transmissão por corrente - Divulgação

Esses conjuntos de transmissão final são responsáveis por transmitir a força e o movimento do motor para a roda traseira, transformando-a na roda de tração e permitindo o movimento da moto.

Segundo Caio Freitas, engenheiro de aplicações da Motul, “para garantir o melhor desempenho com esse tipo de transmissão, os motociclistas devem verificar a corrente a cada 500 a 1.000 km ou semanalmente, especialmente em condições adversas. 

Além disso, é essencial lubrificar a corrente ao notar brilho indicando falta de óleo; limpar a corrente antes da lubrificação para evitar desgaste prematuro; e verificar a folga conforme o manual da moto, ajustando-a se necessário para evitar desgaste excessivo ou quebra das peças”.

Seja por eixo cardã, correia ou corrente, cada sistema tem suas particularidades e demandas específicas, e a manutenção correta é essencial para um funcionamento eficiente e seguro.