Motos do futuro

Aldo Tizzani

O Tokyo Motor Show 2007, que acontece até o dia 11 de novembro, pode ser considerado um grande laboratório de novas tecnologias e propostas ecológicas. No Japão, o futuro chegou mais cedo na maior feira automotiva do continente asiático.

Entre centenas de carros “verdes”, ou seja, ecologicamente corretos, as motos-conceito também são as estrelas deste grande evento. Só para se ter uma idéia, o salão japonês reúne 71 marcas, 530 veículos e mais de 250 expositores representando 11 países.

As montadoras nipônicas trouxeram para esta 40ª edição todo seu arsenal de novidades. Honda, Suzuki e Yamaha apresentaram novas tendências, que poderão em breve estar nas ruas. Como o povo da “Terra do Sol Nascente” é fanático por tecnologia, são esperados 1,5 milhão de visitantes até o encerramento do Salão. 

A Yamaha expôs quatro modelos, um para cada tipo de motociclista. Do estritamente urbano, passando pelo aventureiro e chegando ao piloto com consciência ecológica. O Bobby, além de ser um veículo elétrico, é totalmente dobrável (com guidão, roda traseira e pedaleiras retráteis).

O “brinquedinho” da Yamaha liga com um simples toque no celular, além de acessar uma variedade de serviços de Internet via celular. Isso se o motociclista tiver um celular Sony, com tecnologia FeliCa.

O scooter BW'S Concept ganhou roupagem off-road, com destaque para pneus de cravo, além das novas suspensões e freios. Já o radical Tesseract é um veículo híbrido de quatro rodas, mix entre moto e quadriciclo. O diferencial é que o modelo trabalha com dois motores – um em “V”, a gasolina, e outro elétrico.

Para finalizar, o Luxair também é um híbrido – meio moto, meio scooter. Está equipado com um motor a gasolina e um outro elétrico, que funcionam simultaneamente. Aparentemente muito confortável, o Luxair apresenta também um completo sistema de áudio.

Suzuki e Honda
A Suzuki mostrou em Tóquio dois protótipos que deixaram o público de queixo caído: a Biplane e a Crosscage, que está equipada com motor elétrico, movido a célula de hidrogênio.

Com cara de dragster (motos de arrancada), a musculosa Biplane conta com o mesmo motor da spot-touring GSX-1300R Hayabusa – propulsor de 1.340 cm³, quatro cilindros e 16 válvulas, que bate a casa dos 300 Km/h.

A radical moto da Suzuki traz ainda múltiplas regulagens, peças de acabamento em kevlar e transmissão por eixo-cardã.

Para o motociclista que quer uma street-figther com um potente motor, a Honda apresentou a EVO 6. Além do desenho radical, a moto-conceito está equipada com o mesmo motor da GL 1800 Gold Wing – 1832 cm³ e seis cilindros opostos, além do câmbio automático de seis velocidades.

Muitos desses modelos ainda são conceitos, como a Honda DN-01 apresentada na edição passada do Salão e mostrada novamente. Com transmissão automática, a DN-01 promete revolucionar a categoria grã-turismo. Segundo o fabricante é fácil de pilotar e muito confortável, já que oferece uma boa posição de pilotagem (banco baixo e largo, como nas motos custom).

A grande novidade é que a DN-01 com visual futurista e câmbio automático deve ser comercializada em breve, provando que o futuro é agora.