BOULEVARD C1500 GANHA NOVAS CORES
Edição 2007 do modelo chega às lojas com o mesmo custo da anterior.
Por Thiago Fuganti
BOULEVARD C1500 GANHA NOVAS CORES
BOULEVARD C1500 GANHA NOVAS CORES
BOULEVARD C1500 GANHA NOVAS CORES
No final deste mês, as concessionárias autorizadas Suzuki vão começar a estampar suas vitrines com as novas cores da custom Boulevard C1500, máquina que terá a versão 2007 nas tonalidades azul e prata, além do tradicional preto.
O modelo chama a atenção pelo design moderno, com porte baixo e “musculoso”, segundo os adjetivos usados pela fabricante. O motor é robusto, com dois cilindros em V, 1.462cc, refrigerado a ar/óleo, com boa potência em baixa rotação e pico de torque a 2.800 rpm.
Outro destaque da Boulevard é o sistema de injeção eletrônica, que garante o funcionamento do propulsor em alta velocidade ou nas retomadas de marcha. A transmissão por eixo cardã e a bateria livre de manutenção reforçam a confiabilidade do conjunto.
A embreagem, operada hidraulicamente, possui limitador de retorno de torque e oferece suavidade na mudança de marcha. O manete de acionamento é regulável na altura, adaptando-se à preferência do piloto.
O conjunto da C1500 está montado sobre um chassi de berço duplo. O tanque de combustível, com capacidade de 14 litros, fica sob o assento, criando um baixo centro de gravidade, o que contribui para facilitar as manobras.
O sistema de suspensão é formado por dianteira telescópica e traseira tipo “link” com ajuste da pré-carga da mola, ambas amortecidas a óleo. O de freio é composto por dianteira com duplo disco de freio, acionamento hidráulico e pinças de dois pistões, e traseira com disco hidráulico e pinça de quatro pistões opostos.
A posição de pilotagem, aliada ao assento baixo e largo e amplas plataformas para os pés, garante bom conforto ao piloto e garupa. O assento deste último pode ser removido, expondo por completo o pára-choque traseiro.
O preço sugerido ao público é o mesmo do modelo anterior: R$ 56.091,00 — valor sujeito à alteração sem prévio aviso. Nas concessionárias autorizadas Suzuki, o cliente encontra ainda peças originais de reposição e assistência técnica especializada.
FICHA TÉCNICA:
Motor: 4 tempos, bicilindro V-Twin 45°, 6 válvulas, SOHC, refrigeração a ar com SACS
Cilindrada: 1.462 cm³
Diâmetro x Curso: 96,0 X 101,0 mm
Taxa de Compressão: 8,5:1
Transmissão: 5 velocidades
Sistema de Transmissão: Cardã
Sistema de Lubrificação: Cárter Úmido
Alimentação: Injeção eletrônica
Tipo de Ignição: Eletrônica Digital
Sistema de Partida: Elétrica
Comprimento Total: 2.525 mm
Largura Total: 1.020 mm
Altura Total: 1.125 mm
Entre Eixos: 1.700 mm
Vão Livre: 140 mm
Altura do Assento: 700 mm
Peso Seco: 302 kg
Suspensão Dianteira: Telescópica de amortecimento hidráulico
Suspensão Traseira: Balança de monoamortecimento hidráulico tipo link, regulável
Freio Dianteiro: Duplo disco ventilado flutuante, mordido por pinça deslizante de 2 pistões de acionamento hidráulico
Freio Traseiro: Disco ventilado flutuante, mordido por pinça deslizante de 2 pistões opostos de acionamento hidráulico
Pneu Dianteiro: 150/80 - 16 M/C (71H) sem câmara
Pneu Traseiro: 180/70 - 15 M/C (76H) sem câmara
Tanque: 14 litros
Óleo do Motor: 4,30 litros (com troca de filtro)
Potência Máxima: 69 HP a 4.800 RPM
Torque Máximo: 11,70 kgf.m a 2.800 RPM
Cores: preta, azul e prata
Fonte:
Equipe MOTO.com.br
O modelo chama a atenção pelo design moderno, com porte baixo e “musculoso”, segundo os adjetivos usados pela fabricante. O motor é robusto, com dois cilindros em V, 1.462cc, refrigerado a ar/óleo, com boa potência em baixa rotação e pico de torque a 2.800 rpm.
Outro destaque da Boulevard é o sistema de injeção eletrônica, que garante o funcionamento do propulsor em alta velocidade ou nas retomadas de marcha. A transmissão por eixo cardã e a bateria livre de manutenção reforçam a confiabilidade do conjunto.
A embreagem, operada hidraulicamente, possui limitador de retorno de torque e oferece suavidade na mudança de marcha. O manete de acionamento é regulável na altura, adaptando-se à preferência do piloto.
O conjunto da C1500 está montado sobre um chassi de berço duplo. O tanque de combustível, com capacidade de 14 litros, fica sob o assento, criando um baixo centro de gravidade, o que contribui para facilitar as manobras.
O sistema de suspensão é formado por dianteira telescópica e traseira tipo “link” com ajuste da pré-carga da mola, ambas amortecidas a óleo. O de freio é composto por dianteira com duplo disco de freio, acionamento hidráulico e pinças de dois pistões, e traseira com disco hidráulico e pinça de quatro pistões opostos.
A posição de pilotagem, aliada ao assento baixo e largo e amplas plataformas para os pés, garante bom conforto ao piloto e garupa. O assento deste último pode ser removido, expondo por completo o pára-choque traseiro.
O preço sugerido ao público é o mesmo do modelo anterior: R$ 56.091,00 — valor sujeito à alteração sem prévio aviso. Nas concessionárias autorizadas Suzuki, o cliente encontra ainda peças originais de reposição e assistência técnica especializada.
FICHA TÉCNICA:
Motor: 4 tempos, bicilindro V-Twin 45°, 6 válvulas, SOHC, refrigeração a ar com SACS
Cilindrada: 1.462 cm³
Diâmetro x Curso: 96,0 X 101,0 mm
Taxa de Compressão: 8,5:1
Transmissão: 5 velocidades
Sistema de Transmissão: Cardã
Sistema de Lubrificação: Cárter Úmido
Alimentação: Injeção eletrônica
Tipo de Ignição: Eletrônica Digital
Sistema de Partida: Elétrica
Comprimento Total: 2.525 mm
Largura Total: 1.020 mm
Altura Total: 1.125 mm
Entre Eixos: 1.700 mm
Vão Livre: 140 mm
Altura do Assento: 700 mm
Peso Seco: 302 kg
Suspensão Dianteira: Telescópica de amortecimento hidráulico
Suspensão Traseira: Balança de monoamortecimento hidráulico tipo link, regulável
Freio Dianteiro: Duplo disco ventilado flutuante, mordido por pinça deslizante de 2 pistões de acionamento hidráulico
Freio Traseiro: Disco ventilado flutuante, mordido por pinça deslizante de 2 pistões opostos de acionamento hidráulico
Pneu Dianteiro: 150/80 - 16 M/C (71H) sem câmara
Pneu Traseiro: 180/70 - 15 M/C (76H) sem câmara
Tanque: 14 litros
Óleo do Motor: 4,30 litros (com troca de filtro)
Potência Máxima: 69 HP a 4.800 RPM
Torque Máximo: 11,70 kgf.m a 2.800 RPM
Cores: preta, azul e prata
Fonte:
Equipe MOTO.com.br
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