Acontece
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Quem pediu, levou. A Zontes, representada no Brasil pelo Grupo J.Toledo, apresenta a T501, uma trail desenvolvida exclusivamente para o mercado brasileiro. A moto nasceu de um pedido feito pela representante à fábrica chinesa. Sucessora natural da T350x, lançada por aqui em 2024, a novidade chega com o slogan “A aventura evolui”. A proposta é clara: uma moto para encarar o trânsito da semana e, no sábado de manhã, pegar a rodovia com garupa e bagagem e terminar o dia na estrada de terra.
Foto Divulgação - Crédito Assessoria de Imprensa J. Toledo Brasil - JTZ
“Quando pedimos à Zontes uma evolução da T350x, partimos de uma demanda do nosso mercado. Queríamos uma moto com mais fôlego para viajar, inclusive com garupa e bagagem, e preparada para quem alterna entre asfalto e terra no mesmo roteiro. A T501 nasceu desse pedido e foi desenvolvida especialmente para o Brasil”, conta Fernanda Toledo, diretora executiva do Grupo J.Toledo.
A principal mudança está no motor, que salta de 348 cm³ para 499 cm³. A potência fica na casa dos 47 cv. Para quem viaja, o número mais importante é o torque, que cresce de 3,3 para 4,9 kgf·m (48 Nm) a 6.500 rpm, um ganho de quase 50%.
Foto Divulgação - Crédito Assessoria de Imprensa J. Toledo Brasil - JTZ
Na estrada, isso significa ultrapassagens mais seguras e retomadas sem precisar reduzir marcha a toda hora, mesmo com a moto carregada. A injeção eletrônica Dell’Orto recebeu uma calibração específica para deixar a resposta do acelerador mais progressiva em baixa rotação, o que ajuda no trânsito e, principalmente, na terra, onde um acelerador “nervoso” costuma derrubar mais do que ajudar. A caixa do filtro de ar ficou maior e ganhou um duto de captação elevado, um detalhe bem-vindo para quem encara poeira e trechos alagados.
Na dianteira, a T501 passa a usar garfo invertido, que reduz o mergulho da frente nas frenagens fortes. Na traseira, o amortecedor agora trabalha com sistema de bieletas progressivas, o famoso link. Marca do garfo é Marzocchi com 150 mm de curso, rodas de 19 e 17 polegadas, 211 kg em ordem de marcha, assento a 830 mm e tanque de 17 litros.
Esse sistema deixa a suspensão macia nas pequenas irregularidades e mais firme à medida que o curso avança. É exatamente o que se espera numa estrada esburacada com dois a bordo e malas carregadas: conforto na costela de vaca e resistência para não bater no fim de curso na primeira cratera.
Foto Divulgação - Crédito Assessoria de Imprensa J. Toledo Brasil - JTZ
As rodas de alumínio têm raios fixados na parte externa dos aros. Essa configuração, típica de big trails mais caras, permite usar pneus sem câmara. Em viagem, a vantagem aparece na hora do aperto: vários tipos de furo na banda de rodagem podem ser reparados com um simples kit de macarrão, sem tirar a roda da moto.
O escape também mudou de lugar. Antes lateral, agora ele tem saída baixa e centralizada sob o motor. A posição baixa o centro de gravidade, afasta o calor da perna do garupa e deixa as laterais livres para malas simétricas, sem adaptações.
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O freio dianteiro combina disco de 320 mm e pinça radial de quatro pistões. Para quem gosta de sair do asfalto, o modo off-road permite desligar o ABS da roda traseira e manter a assistência na dianteira. Com isso, o piloto pode travar a traseira para controlar a moto em descidas de terra sem abrir mão da segurança na frente.
Se tem um ponto em que a Zontes costuma surpreender, é a tecnologia embarcada, e a T501 segue essa linha. O painel é TFT, com interface mais rápida que a da T350X e espelhamento de rota. Na prática, isso significa menos espera na troca de telas e menus mais fluidos, algo que faz diferença quando você precisa conferir uma informação sem tirar os olhos da estrada por muito tempo.
Foto Divulgação - Crédito Assessoria de Imprensa J. Toledo Brasil - JTZ
O espelhamento de rota é o recurso que mais interessa a quem viaja. Na família Zontes, a conexão via Bluetooth permite parear o celular pelo app Carbit Ride e espelhar a tela, levando a navegação do smartphone para o display, com o celular desbloqueado para não perder a conexão. O resultado é o mapa no painel, à frente do piloto, sem depender de suporte de guidão. O celular pode viajar protegido no bolso ou na bolsa de tanque, longe da vibração, da chuva e do sol forte, que tanto castigam os aparelhos em viagens longas.
Foto Divulgação - Crédito Assessoria de Imprensa J. Toledo Brasil - JTZ
A T350x, base do novo modelo, dá uma boa ideia do que esperar. Ela tem tela colorida de 5 polegadas, quatro opções de layout, ajuste automático de brilho e conectividade Bluetooth, e o painel mantém o piloto informado das notificações e permite espelhar funções do celular. A tela da T350x também exibe temperatura, pressão dos pneus e alertas de falhas do veículo, uma informação valiosa para quem roda longe de casa e quer identificar um pneu murchando antes que ele vire problema.
Na T501, a lista de recursos inclui ainda lembrete de manutenção na tela e porta USB, útil para manter o celular carregado durante a navegação, já que o espelhamento consome bateria. Completa o pacote a chave presencial de terceira geração, com mais alcance e menor consumo de bateria: basta chegar perto da moto e dar a partida, sem procurar chave no bolso.
A Zontes T501 chega às concessionárias de toda a rede a partir de dezembro, nas cores branca e verde. O preço público sugerido é de R$ 39.970, mais frete.
Ficha tecnica – Zontes T501
Mais informações - https://www.zontesmotos.com.br/