Acontece
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Ela demorou, mas finalmente chegou ao Brasil. Na última terça-feira (22), na cidade de São Paulo, a Royal Enfield apresentou oficialmente um dos modelos mais aguardados no cenário das duas rodas no Brasil: a Himalayan.
A trail tão esperada pelo público conta com um propulsor de 411 cm³, tem 25 cv de potência máxima a 6.500 giros e torque máximo de 3,26 kgf.m entre 4.000 e 4.500 giros e câmbio de cinco velocidades, de acordo com os dados divulgados pela fabricante. A Royal Enfield diz que a Himalayan, que possui tanque de 15 litros, tem autonomia de até 450 quilômetros.
O propulsor LS 410 conta com um novo comando de válvulas, que, de acordo com o comunicado da marca, "oferece alto torque e potência utilizável em rotações mais baixas, o que torna a pilotagem suave em marchas mais altas ou velocidades reduzidas, facilitando a subida de ladeiras e manobras no trânsito pesado". Além disso, a Royal Enfield diz que o modelo pode rodar até 10 mil quilômetros entre trocas de óleo.
Com visual e características claramente voltadas para o off-road, a Himalayan também quer ser uma moto para o dia a dia, como explica Claudio Giusti, diretor Geral da Royal Enfield no Brasil.
"A Himalayan abre mais possibilidades de destinos para quem quer ir além das necessidades do dia a dia, mas não tinha confiança para isso. Com a evolução da cultura de motociclismo de lazer no Brasil e a tendência para o turismo de aventura de longas distâncias, a Himalayan se posiciona como o modelo perfeito. É adequada para percursos longos em terrenos difíceis, mas ao mesmo tempo é adaptada para o uso em grandes cidades", disse.
O chassi do modelo é em berço duplo projetado e foi desenvolvido pela Harris Performance. Outra novidade em relação aos modelos já presentes no Brasil é a suspensão monochoque na traseira - na dianteira, garfo convencional. Como era de se esperar em um modelo voltado para o fora de estrada, as suspensões têm longo curso: 200 mm na dianteira e 180 mm na traseira. Os freios, com discos de 300 mm na dianteira e 240 mm na traseira, contam com ABS - que não pode ser desligado.
As dimensões das rodas também contribuem para o off-road, sendo de 21 polegadas na dianteira e 17 na traseira. Questionados sobre a dimensão da roda traseira, os engenheiros da fabricante disseram que o tamanho foi escolhido para privilegiar a tração. Apesar da elevada altura em relação ao solo (220 mm), o assento da Himalayan está a apenas 800 mm do chão, o que torna o modelo acessível a pilotos de menor estatura.
Arun Gopal, diretor de Negócios Internacionais da fabricante, destaca a versatilidade do modelo. "Os modelos de turismo de aventura que atualmente definem esta categoria são muito grandes e acabam não se saindo bem em terrenos como dos Himalaias. São muito pesados, complicados e inadequados para este tipo de região. Projetada sob medida e a partir do zero, a Himalayan é uma motocicleta simples e capaz de ir a qualquer lugar, que vai diversificar o turismo de aventura no Brasil", comentou.
A moto já está a venda e são duas as opções de cores: Granite (preto) e Snow (branco), ambas com preço sugerido de R$ 18.990 (sem frete).
Expansão
Além do lançamento da Himalayan, a Royal Enfield anunciou um plano de expansão da marca no país. "Até o final de 2019, pretendemos expandir nossas operações em todo o Brasil a partir das regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, mais especificamente em cidades como Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Brasília e Curitiba - e obviamente com mais lojas em São Paulo", garante Gopal.
"Além disso, a expansão dos pontos de assistência técnica autorizada será reforçada. Com esta forte rede de parceiros e concessionários, estaremos mais próximos de motociclistas em todo o Brasil, já oferecendo uma motocicleta todo-terreno como a Himalayan. Este modelo introduz a Royal Enfield ao segmento de turismo de aventura e, juntamente com nossos planos de expansão, nos permitirá ser um player ainda mais importante no mercado nacional", finalizou o diretor.