Kawasaki Versys 1000 2020 ganha novo design e mais eletrônica

Nesta segunda-feira (10), em São Paulo, a Kawasaki Versys 1000 2020 foi apresentada oficialmente para o mercado brasileiro. As novidades da bigtrail da fabricante japonesa não se resumem apenas ao aspecto visual - o modelo foi renovado e ganhou linhas mais modernas, com a dianteira seguindo o padrão visual, especialmente no conjunto ótico, da H2 - quem vem se tornando a identidade das motos da marca.

O motor segue sendo o quatro cilindros em linha de 1.043 cm³ de clindrada, que mantém os 120 cv de potência máxima a 9 mil giros e 10,4 kgf.m de torque máximo a 7.500 rotações por minuto. Apesar da manutenção dos números, a fabricante diz que melhorias foram feitas na entrega, com um sistema eletrônico de válvulas.

Mas é na eletrônica que a nova geração se destaca. Com a introdução de melhorias no acelerador eletrônico, o modelo ganhou piloto automático e modos de pilotagem - os modos estão disponíveis somente na versão Grand Tourer, a topo de linha da Versys 1000. Também foi introduzida uma central inercial (IMU), que monitora o comportamento da moto em tempo real.

Foto: Divulgação

A Versys 1000 também conta, nas duas versões, com controle de tração em três níveis, dois modos de potência do motor (full e low) e com o sistema de freios ABS desenvolvido pela própria Kawasaki, o KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), que utiliza mais parâmetros para detectar se as rodas vão travar em frenagens bruscas, suavizando o acionamento dos freios - que na dianteira ganharam discos de 310 mm ante aos 300 mm da geração anterior, além de novas pinças.

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Entretanto, é na versão Grand Tourer, a topo de linha da Versys 1000, que a tecnologia se mostra ainda mais presente. Luzes auxiliares de LED entram em funcionamento nas curvas de acordo com o nível de inclinação e, além dos três modos de pilotagem pré-ajustados (Road, Rain e Sport), há o modo Rider, no qual o piloto pode ajustar e configurar a moto da maneira que preferir.

Foto: Divulgação

Entre os pontos configuráveis da Versys 1000 Grand Tourer está a suspensão eletrônica com componentes Showa e desenvolvida pela própria Kawasaki, a KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). O sistema permite três modos de configuração: somente o piloto, piloto mais bagagem e piloto, bagagem e garupa. 

Para ajustar as configurações, o piloto utiliza os botões no punho esquerdo e visualiza as informações em mais uma novidade do modelo: o painel TFT colorido, exclusivo da versão topo de linha.

Outra forma de efetuar os ajustes do modelo é através de um aplicativo disponibilizado pela marca para dispositivos iOS e Android, o Rideology - que se conecta com a moto através de Bluetooth. Através do app, o piloto pode configurar a Grand Tourer como desejar antes mesmo de subir na moto.

Foto: Divulgação

Para carga, a Grand Tourer segue contando com duas malas laterais e com um top case que fica atrás do garupa. Protetores de mãos nas manoplas, quickshifter bidirecional, protetores de tanque e joelhos, sliders no eixo dianteiro e no quadro, além da pintura que se regenera de pequenos danos integram o pacote adicional da Grand Tourer.

A Kawasaki Versys 1000, tanto na versão Standard (na cor laranja) quanto na Grand Tourer (de cor verde), chega à rede de concessionárias da marca a partir de 15 de julho. O preço público sugerido da Standard é de R$ 55.490 e o da Grand Tourer é de R$ 66.990, ambos sem frete incluso.

Confira o vídeo do lançamento da Kawasaki Versys 1000 2020:

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Confira a ficha técnica da Kawasaki Versys 1000 2020: