EICMA 2026: principais lançamentos de motos no Salão de Milão

O maior salão de motos do mundo abre suas portas em Milão com novidades importantes de Yamaha, Ducati, Honda e outras gigantes. Trails de média cilindrada, scooters cada vez mais potentes, tecnologia e motos inspiradas diretamente nas competições mostram os caminhos do mercado para 2027.

O EICMA 2026 começou oficialmente nesta terça-feira, 3 de novembro, em Milão, e antes mesmo da abertura dos portões para o público algumas das principais fabricantes já haviam revelado suas cartas.

E tem muita coisa interessante.

O salão italiano confirma algumas tendências que já vinham ganhando força: motos aventureiras mais leves, scooters cada vez mais potentes, eletrônica sofisticada chegando às big trails e uma aproximação ainda maior entre as motocicletas de competição e os modelos que chegam às ruas.

Entre Yamaha, Ducati e Honda, algumas novidades merecem atenção especial.

Yamaha Ténéré 4 Concept: uma Ténéré menor está a caminho

Talvez uma das motos que mais despertem interesse entre os brasileiros seja a nova Yamaha Ténéré 4 Concept.

A proposta é bastante clara: levar o DNA aventureiro da Ténéré 700 para uma motocicleta mais leve, compacta e acessível.

A Yamaha ainda não divulgou todos os números do novo motor monocilíndrico, mas o projeto aponta para uma cilindrada próxima dos 400/450 cm³, privilegiando torque em baixas e médias rotações.

 Foto - Crédito: Divulgação/Yamaha Motor.

O conceito apresentado em Milão tem uma configuração realmente voltada ao fora de estrada: rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 atrás, suspensões KYB e escapamento Akrapovič em titânio.

  Foto - Crédito: Divulgação/Yamaha Motor.

Visualmente, não há como negar a inspiração nas motos de rally raid. Frente elevada, torre de navegação e desenho estreito deixam a pequena Ténéré com aparência de moto pronta para atravessar continentes.

Mais importante que o visual, entretanto, é o segmento onde a Yamaha pretende entrar.

  Foto - Crédito: Divulgação/Yamaha Motor.

Uma eventual Ténéré nessa cilindrada poderá disputar espaço diretamente com motos como Royal Enfield Himalayan 450 e KTM 390 Adventure, justamente em uma das categorias que mais crescem no mundo.

Yamaha RW700: quando scooter e motocicleta começam a se misturar

Se a Ténéré 4 olha para as trilhas, outra novidade da Yamaha chama atenção por praticamente criar uma categoria própria.

A nova família RW chega com RW350, RW700 e RW700 Explore.

  Foto - Crédito: Divulgação/Yamaha Motor.

E aqui está o detalhe interessante: chamar a RW700 simplesmente de scooter talvez seja pouco.

A Yamaha utilizou o conhecido motor bicilíndrico CP2 de 689 cm³, o mesmo conceito de propulsor utilizado em motos como MT-07, Tracer 7 e Ténéré 700.

Na RW700 são 69,3 cv a 8.250 rpm e 65 Nm de torque, trabalhando com a transmissão automatizada de seis velocidades Y-AMT.

  Foto - Crédito: Divulgação/Yamaha Motor.

Ou seja: esqueça a tradicional associação entre scooter e câmbio CVT.

A RW700 utiliza transmissão de motocicleta, motor de motocicleta e transmissão final por corrente, mas entrega posição de pilotagem, proteção aerodinâmica e praticidade inspiradas no universo dos scooters.

  Foto - Crédito: Divulgação/Yamaha Motor.

A versão Explore reforça ainda mais a proposta aventureira. É um movimento interessante da Yamaha justamente quando os scooters de alta cilindrada conquistam motociclistas que querem desempenho sem abrir mão do conforto no uso urbano e nas viagens.

  Foto - Crédito: Divulgação/Yamaha Motor.

O conceito promete colocar ainda mais pressão sobre um segmento no qual modelos como Honda X-ADV já provaram que existe público disposto a pagar por essa mistura de scooter, crossover e motocicleta.

  Foto - Crédito: Divulgação/Yamaha Motor.

Ducati Desmo EDS 450 Rally: feita para encarar o Dakar

Se existe uma motocicleta no EICMA capaz de fazer qualquer apaixonado por rally parar alguns minutos para observar os detalhes, ela é a Ducati Desmo EDS 450 Rally.

Aqui não estamos falando apenas de inspiração visual.

A Ducati desenvolveu a motocicleta em parceria com a Rebel X Sports com o objetivo de disputar o Dakar 2027, na categoria Original by Motul, com o italiano Tiziano Internò.

A máquina utiliza impressionantes 33,6 litros de combustível, distribuídos em seus tanques, além de ECU GET com mapas específicos para provas no deserto e limitador de velocidade integrado ao GPS para atender às zonas controladas do Dakar.

Freios Brembo de competição e sistema completo de escapamento Akrapovič em titânio deixam claro que estamos diante de uma verdadeira moto de rally.

E ela poderá ser comprada.

Mas será para poucos.

A produção será limitada a apenas 35 unidades, com pré-venda prevista para fevereiro de 2027.

É praticamente uma moto de competição oferecida diretamente ao público — e uma demonstração clara de que a Ducati pretende levar cada vez mais a sério sua presença no off-road.

Ducati DesertX Rally também evolui

Para quem quer uma Ducati aventureira, mas sem precisar disputar o Dakar, outra estrela de Milão é a nova DesertX Rally 2027.

A big trail passa a utilizar a nova plataforma da família DesertX, com motor Ducati V2 de 890 cm³, 110 cv e 92 Nm de torque.

A ciclística recebeu atenção especial.

Na dianteira aparece uma suspensão KYB de competição com cartucho fechado e tubos de 48 mm, além de tratamentos Kashima e DLC. Atrás, a Ducati adotou um novo sistema Full Floater com link progressivo.

As rodas Takasago Excel tubeless mantêm a receita clássica das grandes aventureiras: 21 polegadas na frente e 18 atrás.

É uma moto que aproxima ainda mais o universo das big trails das competições de rally raid.

Honda Africa Twin cresce e ganha uma versão ainda mais off-road

A Honda também chegou forte ao EICMA 2026.

Uma das maiores novidades é a nova geração da CRF1150L Africa Twin, que agora forma uma família com três personalidades diferentes: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports e a inédita Africa Twin Enduro Sports.

 Foto: Créidto -  Divulgação/Honda

A cilindrada aumentou para 1.131 cm³, enquanto a Honda trabalhou na redução de peso e principalmente na concentração das massas mais próximas ao centro da motocicleta.

Mas é a Enduro Sports que provavelmente vai chamar mais atenção dos fãs do fora de estrada.

Ela foi desenvolvida para oferecer maior capacidade off-road, com roda dianteira de 21 polegadas, traseira de 18, suspensão Showa de longo curso e 260 mm de distância livre do solo.

A inspiração visual e técnica vem diretamente da CRF450 RALLY utilizada pela Honda no Dakar.

É uma Africa Twin assumindo ainda mais sua origem aventureira.

Honda SENSING RIDE: a eletrônica começa a pilotar junto

Talvez a maior novidade tecnológica da Honda não esteja no motor.

A Africa Twin Adventure Sports DCT será a primeira motocicleta da marca a oferecer o novo Honda SENSING RIDE.

Utilizando radares de ondas milimétricas instalados na dianteira e traseira, o sistema consegue monitorar o ambiente ao redor da motocicleta.

Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo, função Stop & Go, assistência para pilotagem em grupo, alerta de colisão frontal, assistência de frenagem de emergência, monitoramento de ponto cego e alerta de colisão traseira.

Quando combinado ao câmbio DCT, o sistema permite inclusive parar e voltar a movimentar a motocicleta automaticamente durante a utilização do controle de cruzeiro adaptativo.

É mais uma demonstração de como tecnologias que começaram nos automóveis estão rapidamente chegando às motocicletas.

Honda V3R 900 E-Compressor: três cilindros e compressor eletrônico

Outra Honda que merece atenção é a V3R 900 E-Compressor.

O conceito já havia sido mostrado anteriormente, mas agora a Honda apresentou em Milão um modelo planejado para produção.

O grande destaque está no motor V3 equipado com um compressor controlado eletronicamente, tecnologia que a Honda afirma ser inédita em motocicletas.

Além da arquitetura mecânica incomum, a V3R 900 traz componentes de titânio e uma evolução do Honda RoadSync, incluindo nova interface e comandos de voz com recursos de inteligência artificial.

É uma moto importante não apenas pelo produto, mas pela tecnologia que poderá aparecer em outros modelos da Honda nos próximos anos.

Nova Honda Fireblade: 75% da moto foi redesenhada

Para quem prefere velocidade no asfalto, a Honda também revelou a nova geração da CBR1000RR-R Fireblade 2027.

A família passa a ter três versões: Fireblade, Fireblade SP e a inédita Fireblade HRC Works Edition.

Segundo a Honda, aproximadamente 75% dos componentes foram redesenhados, incluindo quadro e balança traseira de alumínio.

O motor também recebe novidades, entre elas um sistema de admissão com comprimento variável em dois estágios, utilizado pela primeira vez pela Honda em uma motocicleta de produção.

A mensagem é clara: mesmo em uma época dominada por big trails, crossovers e scooters, as superbikes continuam sendo o laboratório tecnológico das grandes fabricantes.

Royal Enfield sobe de categoria com Himalayan 750

Outra novidade que promete repercutir bastante é a Royal Enfield Himalayan 750.

A aventureira estreia um novo motor bicilíndrico paralelo de 743 cm³, entregando 63 Nm de torque a 5.000 rpm, e coloca a Royal Enfield definitivamente em uma categoria superior à atual Himalayan 450.

A eletrônica também evoluiu: são cinco modos de pilotagem, IMU de seis eixos, ABS em curvas, controle de tração sensível à inclinação e cruise control.

A configuração utiliza rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 atrás.

Junto dela apareceu também a Continental GT 750, que utilizará uma versão mais potente do mesmo bicilíndrico e será a motocicleta de produção de maior desempenho já oferecida pela Royal Enfield.

É um passo importante para uma marca que durante anos concentrou sua estratégia principalmente nas baixas e médias cilindradas.

EICMA 2026 mostra para onde o mercado está caminhando

Ainda estamos apenas no começo do Salão de Milão, mas os primeiros lançamentos já deixam algumas tendências bastante claras.

As aventureiras continuam dominando os holofotes, mas agora existe uma busca por motos mais leves e versáteis. Ao mesmo tempo, scooters estão ficando maiores, mais potentes e tecnologicamente mais próximos das motocicletas convencionais.

No outro extremo, Ducati e Honda mostram que competição e desenvolvimento de alta performance continuam funcionando como grandes laboratórios para novas tecnologias.

E há outro ponto interessante: motores a combustão estão longe de desaparecer.

Yamaha apresenta um novo monocilíndrico, Royal Enfield estreia um bicilíndrico de 750 cm³, Honda aposta em um inédito V3 sobrealimentado e Ducati continua explorando tanto os motores V2 quanto os monocilíndricos para o off-road.

O EICMA 2026 acontece em Milão entre os dias 3 e 8 de novembro, sendo os dois primeiros dias destinados à imprensa e profissionais do setor e a abertura ao público a partir do dia 5.

E se esse foi apenas o começo, ainda teremos muita novidade pela frente.

O Moto.com.br continuará acompanhando os principais lançamentos do Salão de Milão 2026 e no decorrer da semana vamos falar da caracteristica de cada modelo.

Vairas Marcas e modelos  chegando ao mercado e no decorrer na semana vamos apresentar as maquinas, fique ligado !!

Mais informações - https://www.eicma.it/