CR Zongshen começará a produzir motos

Arthur Caldeira

Formado em Engenharia Mecânica com pós-graduação em Produtividade Industrial pela Universidade de Kyoto, Japão, Claudio Rosa Junior, 44 anos, já coleciona diversas viagens à China. “Minha primeira viagem para lá foi há 25 anos para comprar corrente de bicicleta. Desde então, muita coisa mudou na China”, revela Rosa Junior, denunciando seu passado na Sundown bicicletas e motos, onde chegou a ser diretor industrial.

Apesar de sua família ainda deter 17% do capital da empresa, o engenheiro ocupa atualmente o cargo de Chief Executive Officer (CEO) de uma futura concorrente da Sundown: a CR Zongshen do Brasil.

A empresa é fruto dos investimentos de US$ 80 milhões da chinesa Zongshen para se instalar no Brasil. A fábrica, com projeto aprovado pela Suframa (Superintendência da Zona Franca de Manaus), vai produzir motores de popa, geradores e motocicletas na capital amazonense. “Teremos capacidade para fabricar 90 mil motos por ano por turno”, conta Rosa Junior.

Confira a entrevista exclusiva com o executivo que revela que a CR Zongshen lançará sete novos modelos de motocicletas no Salão Duas Rodas, que acontece entre 7 e 12 de outubro.

INFOMOTO – Porque a CR Zongshen decide se instalar no País justamente em um momento que o mercado brasileiro de duas rodas enfrenta uma queda nas vendas?
Claudio Rosa Junior – Na verdade a crise não preocupa a Zongshen, pois Zuo Zongshen, o proprietário da empresa, tem como objetivo se tornar um dos maiores fabricantes de motos do planeta. A instalação da empresa no Brasil faz parte de uma estratégia a médio e longo prazo.

Não importa se o mercado está bem ou mal no momento, daqui a 20 anos estaremos fazendo motos. Porque motocicleta é o “core business” da Zongshen. Na China, a empresa faz 2 milhões de motos, 4 milhões de motores por ano. Os países onde a empresa atua vão passar por altos e baixos. Seria um problema se as pessoas parassem de andar de moto e isso dificilmente deve acontecer.

IFM – Alguma outra montadora no Brasil já comercializou produtos fabricados na China pela Zongshen?
CRJ – Sim. A Kansas 150 da Dafra é produzida pela Zongshen. No caso da Sundown, a Hunter 100 e a V-Blade 250 também.

IFM – Então seu relacionamento comercial com a Zongshen vem dos tempos de Sundown?
CRJ – Visitei a fábrica pela primeira vez em 1999. Já visitei mais de 40 fabricantes de motos na China, índia, Coréia, Japão. Felizmente tenho grande conhecimento do mercado chinês, inclusive de outros que tem negócios no mercado brasileiro, como Lifan, Loncin, entre outros. Cada um tem uma particularidade.

Uns foram para a área de automóveis, mas a Zongshen manteve o foco em motos e fez importantes investimentos nessa área. Um deles foi a fábrica montada em parceria com a italiana Piaggio, na cidade chinesa de Foshan. E também foi feito um acordo de transferência de tecnologia, ou seja, não é apenas sociedade.

A Zongshen está também absorvendo parte da tecnologia italiana na fabricação de motos. A tendência é esta: com o passar dos anos as empresas chinesas investirem em qualidade. Há motores e até modelos inteiros fabricados na China e vendidos na Europa.

IFM – E em que fase está a instalação da CR Zongshen?
CRJ – Estamos agora na fase de homologação dos produtos. Alguns modelos já estão homologados, outros ainda estão em andamento. Todos os nossos sete modelos vão atender ao Promot 3. As motos serão apresentadas em outubro no Salão Duas Rodas. Quanto ao maquinário para a produção, serão embarcados para o Brasil no final de julho para que, em novembro, possamos começar a produzir.

IFM – E quais são essas motocicletas?
CRJ – São de todos os segmentos: scooter, CUB, street, custom, off-road. Só não virá nesta primeira fase a 250cc. Mas não são as mesmas motos que estão no site da Zongshen. São outros modelos que já são frutos do intercâmbio entre a empresa e a Piaggio. Não têm nada a ver com o desenho chinês.

IFM – O motociclista brasileiro tem tido boas e más experiências com as motos de origem chinesa. O que o consumidor pode esperar das motos da CR Zongshen?
CRJ – O que acontece em termos de desenvolvimento de produto, seja com a Sundown ou com a Dafra, é que essas outras marcas têm uma relação de compra e venda com os fabricantes chineses. Negociação de preço, essas coisas.

Enquanto uma empresa quer pagar tanto, a outra, o fabricante, pensa que por aquele preço não dá o tratamento térmico que precisa ser feito, onde seria necessário fazer uma cromeação melhor, não faz... Aí acaba trabalhando com fornecedores mais baratos.

E isso compromete a qualidade. Mas isso acontece em qualquer lugar do mundo, não só na China. Até aqui no Brasil. Mas a partir do momento que sou sócio do fabricante, a coisa muda de figura. Temos que ganhar dinheiro na China, no Brasil... não tem jeito. A sinergia é maior. A CR Motors tem muito a contribuir com a experiência que temos do mercado brasileiro e a Zongshen, no desenvolvimento e fabricação de produtos. 

FOTOS: Gustavo Epifanio